2021年4月17日，是党领导新中国航空事业发展70周年纪念日。南昌，八一起义的地方，新中国第一架飞机诞生的地方。在这片革命红色基因与航空蓝色情怀交融的土地上，一代代航空人在党的领导下，牢记航空报国初心，笃行航空强国使命，勇于创造，不懈奋斗。一型型航空装备从这里出发，为祖国的蓝天碧海铸就起强大的空天堡垒，谱写了一曲曲忠诚于党、守护国家安全的激昂战歌。

▲2017年8月，教10参加航空飞镖大赛

新中国航空工业的良好开端

1950年，抗美援朝，保家卫国，建立一支强大的空军迫在眉睫。1951年4月17日，国家颁布《关于航空工业建设的决定》。一周后，4月23日，国家航空局正式发文，在南昌建立国营洪都机械厂（航空工业洪都）。一座“八角亭”式厂房和几个被炸坏的机棚，几幢旧砖房，还有一条长1500米的碎石跑道就是洪都建厂时的全貌。荒凉的景象并没有减弱大家报效祖国的决心。建厂148天后，就开始修理飞机。当年年底就修理好雅克-18型飞机38架，有力保障了部队需求。

维修飞机只是起步。1954年4月1日，第二机械工业部和航空工业局批准试制初教5飞机，吹响了“为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”的号角。航空人克服了一个又一个难关，40天内完成初装所需零件制造，20天完成总装装配……1954年7月3日，初教5飞机实现首飞。1954年7月20日，初教5飞机得到国家试飞委员会批复，可作空军航校教练机之用，进行成批生产。

1954年8月1日，毛泽东主席亲笔签署了给洪都的嘉勉信，称“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端”。

初教5飞机的试制成功，揭开了新中国飞机制造史的第一页。从此，新中国的航空工业从无到有、从小到大、从弱到强，朝着世界前列迈进！

▲新中国第一架自制飞机——初教5

新中国有了自行设计制造的飞机

初教5仿制成功后，航空人马不停蹄地开始了自主设计制造飞机之路。

1958年初，航空工业洪都接到研制红专502飞机（后命名为初教6）的任务，专门成立了红专502试造车间。航空人将这项研制任务视作一场证明中国人自主研制能力的争气仗。短短72天，从开始详细设计到飞机首次升空，航空人凭借着“吹尽狂沙始到金”的信念和毅力创造了一项新的纪录。1958年8月27日，初教6飞机成功首飞。这标志着新中国航空工业已从修理、仿制发展到自行设计制造的新阶段。

1979年12月，初教6型教练机荣获国家质量金质奖章，成为了国内唯一获此殊荣的飞机。“值得信赖”已成为初教6飞机最具代表性的标签。时至今日，初教6飞机已经飞越63年风雨历程，生产近3000架，广泛应用于中国空海军、航校等单位的飞行员培养，并出口多个国家，在国内外广富盛名，不仅在航空工业历史上写下了浓墨重彩的一笔，更为我国飞行员培养立下了不朽功勋。

2019年2月28日，初教6飞机获得了中国民航局颁发的TC/PC（型号合格证/生产许可证）后，初教6正式进入国内民用航空市场。在2020年10月31日的南昌飞行大会上，一架民用款初教6飞机，与两架L15高级教练机并肩齐飞，续写新的传奇故事。

新中国航空工业进入了喷气式时代

20世纪50年代，国家迫切需要一种比较先进的强击机。航空工业急祖国所急，马不停蹄开始了强击机的研制历程。

1958年，中国工程院院士陆孝彭担任了强5飞机的主管设计师，拉开了强5飞机艰难而曲折的研究序幕，他也成为我国强击机研制事业的开创者。1960年5月，强5飞机试制工作大面积铺开。然而，正当大家以无比激动的心情等待着新飞机“出炉”时，因国家计划调整，强5飞机试制项目取消了。本着对祖国航空事业负责的精神，洪都公司保留了以陆孝彭为组长的14人的研制小组，继续试制强5飞机。1962年，强5飞机恢复生产，研制步伐加快。1965年6月4日，强5飞机首飞成功，正式揭开了我国自行设计制造超音速喷气式强击机的历史。1969年，国家正式批准强5飞机进行成批生产。1985年，强5飞机荣获国家科技进步特等奖，成为中国空军的主力机种。

陆孝彭带领研制团队几经挫折，为祖国强击机的研制奉献了大量心血，他们在强5研制过程中形成的“自强自立，求实创新；百折不挠，团结奋进；献身航空，勇攀高峰”的精神也已经成为新中国航空工业的宝贵精神财富。

▲强5飞机参加航展

开创新中国教练机研制新高度

为了满足人民空军对先进的喷气式新型教练机的需要，1982年，航空工业将目光瞄准了新一代教练机，专门成立了教练机方案组，中国工程院院士石屏挑起了方案组组长的重任。

为寻求快更好的发展，方案组将目光投向了国际市场。1986年8月，中国航空部、中航技和洪都公司组团到巴基斯坦商谈新型教练机合作研制事宜，并签订了合作研制新型教练机的总协议。为纪念中巴友好合作，取喀喇昆仑山脉的拼音字首，将新型教练机命名为K8。

1990年11月21日，K8飞机实现首飞。1992年，K8飞机参加了新加坡航展，成为中国第一款在国际航展进行飞行表演的机种，被誉为“亚洲明星”，正式迈出了走出国门翱翔世界的第一步，开启了征战国际市场之旅。据统计，K8飞机累计向巴基斯坦、埃及、赞比亚等国家出口300余架，大修建线3条，出口交付量占全世界同类教练机出口贸易总量的70%。与埃及签署的120架K8E飞机合作项目，成功进行了飞机成套技术输出，实现了我国航空工业由飞机的单一出口到整机成套生产技术出口的质的飞跃，开创了中国航空工业成套技术出口的先河。2001年，K8飞机荣获国家科技进步一等奖。

K8飞机基本机型的成功研制，开创了中国航空产品研制引进外资的先河，开辟了中国自主研制飞机飞出国门的航线，开始了中国占领喷气式基础教练机国际市场的战略步骤，为优化中国空军飞训体制奠定了坚实的基础。

▲K8飞机进行飞行表演

新中国教练机研制进入世界先进行列

进入新世纪，为有效支撑中国人民军队现代化和先进战斗力生成，航空工业决定运用新概念，利用新技术，研制出具有“三高”（高机动、高安全操控、高效费）典型特征的L15高级教练机。

“L15高教机不仅要满足第三代战斗机飞行员的训练需求，还将通过局部系统配置调整，适应未来先进战斗机飞行员的训练要求。”L15高教机总设计师张弘的话，激发出广大设计人员干事创业的激情。从冻结技术状态到完成详细设计，飞机设计只用了6个月的时间，这在当时国内新机设计中是绝无仅有的。而后，研制单位围绕首飞目标层层签订“军令状”，掀起了大干、决战、保节点的高潮，打响了决战“生命工程”的战斗。

2006年3月13日16时26分，L15高教机在青云谱机场飞向天空。这标志着我国教练机的研制水平跨越到了一个新高度，进入了世界先进教练机行列，为中国人民军队飞行员成长为优秀战斗员提供了装备保障。

2015年12月，L15高教机成功交付首个海外用户。L15高教机荣获2019年度国家科学技术进步一等奖。

至此，航空工业也形成了初、中、高级教练机谱系，在为我军提供高效低费的飞行训练装备的同时，更以积极主动的姿态参与优化飞行员选择和训练体制机制的军事改革中，为推动我国飞行员战斗力生成模式和人才培养模式助力。一代又一代航空人秉承航空报国初心和使命，坚定服务国防和航空事业的信念，创造了一个又一个新中国第一，有力支撑了国防建设。

这些成绩的取得，得益于中国共产党的坚强领导，党和国家高度重视，不断推动我国航空技术实现跨越式发展；得益于中国特色社会主义制度的优越性，社会主义制度的建立，为我国航空技术的发展开辟了广阔道路；得益于航空报国、航空强国精神接力传承，航空人薪火相传，矢志不渝；得益于广大职工群众的群策群力，每一次跨越都离不开大家勠力同心地挥洒青春与智慧……

进入新时代，航空工业践行航空强国的伟大使命，坚定不移地履行强军首责，聚焦和突出军品主业，以兴装强军为首要任务，为实现中国梦努力奋斗！（文中图片、视频由航空工业洪都提供）

来源 | 江西新闻客户端（江西日报记者郑荣林 通讯员卢雪梅）