中新网西安2月3日电 (记者 张远)当旅客在明亮的西安北站内候车时，没有人会留意头顶26.5米高处，有个1.84米的小伙子穿梭于狭窄昏暗的“马道”之间，维护着全站五万多盏照明灯。

西安北站位于西安市城区北部中轴线上，是西北地区最重要、规模最大的铁路客运枢纽，也是亚洲站台股道数最多的高铁站。而所谓的“马道”，就是设置在高层建筑物内的一条通道，空间十分狭小。

资料图：西安北站工作人员走在“马道”上巡查。　张远 摄

张鑫波生于1993年，六年前满怀信心的他来到西安北站工作，“始料不及”的是自己即将承担的工作竟然要克服恐高症。由于对待工作认真，张鑫波很快被“委以重任”，当上了“马道医生”。

“西安北站候车大厅约有8层楼高，顶部的‘马道’又窄又长，在上面看旅客都像小蚂蚁一样。最开始在‘马道’作业时，双腿直发抖。”张鑫波说，由于顶部很多路段都是非常低的通道，最低时只有不到1米，用“爬”字更为贴切。

为了保障西安北站候车大厅顶部照明及各种设备的正常运行，张新波每周都要在马道例行检修各类用电设施，同时检查钢结构组件。

晚间作业时，候车大厅空无一人，“马道”内更是黑暗一片，张鑫波打着手电，靠唱歌给自己壮胆。如今很多新来的年轻人，晚间上“马道”作业时也学起了张鑫波，吼歌壮胆。六年来，张鑫波更换过三万余盏照明灯，最多时一天能更换八百盏。

在张鑫波看来，“马道”狭长逼仄的空间虽说压抑，但“习惯成自然”，“冬凉夏暖”的工作环境也能克服，唯独经常“解救”迷路的同事让人颇为头疼。

“这‘马道’九曲十八弯宛若迷宫，我最初时也经常迷路，爬着爬着自己都不知道爬到了哪里。迷路后就原地待命，通过对讲机喊老同事来‘解救’，一趟下来费时费力。”张鑫波坦言，如今他也开始“解救”起了新同事，摸不清位置的情况下，张鑫波和同事们学会了“听声辨位”，通过敲击管道来辨别人员方位。

除了检查更换照明灯，张鑫波每月还要检查近百台安装在顶部的空调风机，对所有空气滤网进行清洗检查、定时更换。随着宝兰、西成、银西等多条高速铁路的相继开通，西安北站客流激增，空调风机数量也增加了近三倍，张新波和同事们每次巡检至少需要3天时间。

“其实这是个巧活，胆大心细还要体力好。”张鑫波说，他希望到自己工作10年的时候，可以把西安北站五万多盏照明灯全部更换一遍。(完)