中新网广州2月1日电 题：(新春走基层)铁路货车预检员：为春运货车安全运输打头阵

作者 郭军 欧阳小明 魏焕祥

“彭巍，17股道的重车需要加强检查，车号是……”2月1日，广铁集团广州北车辆段广北修配车间广北站修组(以下简称“广北站修班组”)工长曾令和在班组交班会上提醒道。彭巍在记录本上快速地记录下车号。

广北站修班组承担着广州地区各铁路货车运用车间扣修货车故障的临修任务。铁路货车进入广北站修检修前，预检员需要对入线车辆进行预先检查，主要目的是按全面检查质量标准对入线检修车辆进行检查，全面准确发现故障，并在车体相应位置标识故障信息，确定施修方法。

今年32岁的彭巍是广北站修班组的一名预检员，主要职责是按照预检作业程序、作业步伐及检查方法对入线的铁路货车车辆进行技术检查。他曾荣获广铁集团站修车辆钳工职业技能竞赛全能第一，车辆钳工技师，工作6年以来，无漏检及检修不良车反馈。

彭巍正在检查摇枕弹簧 魏焕祥 摄

2月1日8:00，彭巍在班组交完班后，迅速带上电筒和手锤到17道最北端的一辆车旁边，核对车辆的相关信息。确认防护措施到位后，蹲下来钻入车底，对车辆底部进行检查，车辆底部距地面不足1米，这对于身高1.8米的彭巍来说，只能弯腰挪动着身体在车辆底部作业。他左手拿着电筒，右手拿锤子依次检查车辆底部配件，手锤轻轻敲着车辆标签周围螺栓铆钉是否松动折断，上下心盘上螺栓及铆钉是否松动，然后检修横梁、端梁是否有裂纹和开焊，彭巍的眼睛始终没有离开过电筒照射车辆配件的位置，坚持做到多看一眼，不放过任何一个小故障。

十几分钟后，彭巍从车辆另外一端冒出来。紧接着他开始对车辆的上半部进行检查，在车辆上面开始检查地板、墙板、车门等部位。当彭巍在检查车门时，发现中门门缝间隙超过8厘米，他立刻在车门一侧做好标记，同时在记录本上记录着，需要通知铆工来对车门进行调修，把车门间隙调小，达到技术标准。不要小看车门间隙过大，特别是运输的煤、石子之类货物时，容易通过车门间隙掉落在铁轨上，不但给货主带来损失，还可能会造成行车安全。

有时同事开玩笑对彭巍说：“预检作业不用那么认真，后面还有质检员把关呢。”彭巍回答道：“站修预检作业安全责任大、质量标准高，要对整辆车进行细致检查而且必须快速找出故障的位置，我是班组打头阵的人，把车上的故障找出来，这是我的责任。”

春运期间，彭巍和往常一样，认真、细致地检查每一辆车，为货物运输提供安全优质车辆，确保货物运输安全，让每一位货主放心。(完)