提起空姐，许多人都不陌生。但在中国铁路南昌局集团有限公司向塘机务段也有一群特殊的“空姐”，她们服务的对象不是旅客，而是数吨重的机车配件，她们就是铁路女天车司机。

春节假期，铁路春运也进入关键时期。在中国铁路南昌局集团有限公司向塘机务段整备车间检修库内，“95后”天车女司机王西遇正在自己的班组“候场”。

“今天真是难得，可以坐下来休息一下。”坐在王西遇对面的是两名刚入职不久，还没有拿到司机证的姑娘。三个人面前的小桌上摆着三个茶杯，记者注意到，王西遇喝水只是象征性地抿一下，打湿打湿嘴唇。

为什么不能大口喝水？面对记者的好奇，王西遇说：“我的工作是要配合其他工班按时完成机车检修任务，身在空中作业，去厕所很不方便，也不能因为我个人原因耽误配件的吊运。所以我少喝点水，这样半天最多上一次厕所，就能多吊几钩，早点完成任务。”

记者了解到，王西遇2017年入职，次年就拿到了天车司机证，开始单独顶岗作业。在不足2平方米的操作室内，王西遇每天都要独自“驾驶”天车吊着几百公斤甚至数吨的配件和设备，在内燃、电力两大检修库近200米的空中“航线”上来回“飞行”。在当天车司机的4年时间里，王西遇已经在空中“飞行”了近万公里。每天工作下来，王西遇得在空中“盘旋”6—8小时。

王西遇的老家在陕西西安，这已经是她第三年没回家过年了。今年的春运工作安排相比往年更加吃紧，班组原本有5名天车司机，由于同事怀孕待产和老师傅的退休离开，班组只剩下王西遇和另一名小姐妹欧东秀。这意味着王西遇和欧东秀这对铁路“空姐”要担负起春运期间9台天车、数百趟的“飞行”作业任务。

即便如此，王西遇也没有一丝抱怨，一直坚守在岗位上。记者了解到，吊装一个机车轴箱通常要花2—3小时。在此期间，王西遇只能待在驾驶室里，哪也不能去。为了提高工作效率，等待时她眼睛一直盯着地面，一旦看到地面的工友发出动车指令，她立马响应、快速操作，无缝衔接。

天车吊起的物品都是“大家伙”，又要在高空中行走，安全是重中之重。为此，天车驾驶室里即便有椅子，王西遇也几乎都是站着“开车”的。“我个子小，坐着开视线盲区太大，不够安全，把身子探出去，用余光还可以关注到周边的动态，看得清楚心里才有数，干活就不容易出差错。”有时见吊物绑扎不够牢固，王西遇还会大声提醒，“我师傅说过，天车司机必须胆大心细，绑扎不牢固的东西不能吊，吊钩下有人时，说什么也不能动车。”王西遇表示，重达数吨的机车配件在天空中飞来飞去，对地面上的人来说，永远都存在安全隐患，只有当一天的工作结束时，她悬着的心才能落地。