中新社中山1月22日电 (蔡敏婕 岳路建)广东交通集团22日发布消息称，深中通道E7管节完成沉放对接，项目沉管隧道安装突破千米大关，同时，深中通道伶仃洋大桥西锚碇底板施工全部完成。

1月22日，广东交通集团发布消息称，深中通道E7管节完成沉放对接，项目沉管隧道安装突破千米大关，同时，深中通道伶仃洋大桥西锚碇底板施工全部完成。图为1月21日，航拍深中通道伶仃洋大桥西锚碇海上建设现场。 中新社发 黄江川 摄

深中通道又称“深中大桥”，是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，全长约24公里，采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准，计划2024年建成通车。

其中沉管隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32节管节和一个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

此次安装的E7为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨。此次沉放位置水深近34米，是项目沉管隧道施工以来的最大水深。

E7管节是项目首个天然地基管节，即沉管基槽开挖后无需进行基础处理，管底为风化岩层，存在夹淤量大的风险。“我们沉管安装施工团队实时观测回淤情况，提前安排清淤工作，制定周密预案，全面落实应对措施。”中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进说道。

22日3时，经过近24小时的持续作业，深中通道沉管隧道第七个管节(E7)完成沉放对接。至此，项目海底隧道建成总长度达1113.5米。

本次安装全程采用北斗卫星定位系统，通过测量塔数据能够实时计算沉管三维动态，有助于指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置。

在E7管节沉放中，北斗卫星定位系统发挥作用。22日3时，E7管节与已安装的E6管节精准对接，实现“深海携手”。

深中通道管理中心副主任宋神友表示，按照计划，该项目今年还将陆续进行管节沉放安装作业，预计今年8月进行首个超宽变宽管节沉放施工。(完)