中新网湖州1月5日电(记者 施紫楠)绿水青山为底，“厚实家底”为基。地处太湖南岸的浙江湖州，正奔走在“以质突围”的新赛道上，朝着打造中国国内同类型城市中“更有辨识度”的“新势力城市”前进。

　　从美到强、从城到乡、从质到智，在浙江高质量发展建设共同富裕示范区大场景中，湖州擘画“绿色共富”蓝图，显示出作为“绿水青山就是金山银山”(以下简称“两山”)理念发源地应有的禀赋与政治担当。

湖州夜景 项飞 摄

　　山谷好风景崛起经济“新高地”

　　高质量发展是共同富裕的题中之义。在迎接新一轮科技革命和产业变革当中，湖州不断寻找着新的变量与机遇。

　　继“湖八条”“人才新政4.0版”“湖九条”等之后提出的“五谷丰登”计划，成为“重估湖州价值”的新载体。

　　据悉，首批“五谷丰登”计划设有五座“创谷”：弁山“云起谷”、西塞“科学谷”、阳山“时尚谷”、顾渚“画溪谷”和莫干“论剑谷”，播撒在绿水青山间，串联起湖州南北向的创新通道。

　　冬意凛然，碧空长风之下，湖州市长兴县西北部山岕里，顾渚“画溪谷”新文创魅力谷板块项目之一的唐潮十二坊第3期项目正在紧锣密鼓施工中。

　　建成后，该项目可为当地提供一个供紫砂工艺、书画创作、影视新媒体等新业态发展的文创产业新平台。

　　作为“五谷丰登”计划中最北的“创谷”，顾渚“画溪谷”处于G60科创走廊、杭宁生态经济带和环太湖生态文化圈三大战略叠加地带，集贡茶、古生态、古地质、原乡和红色遗迹等多元文化于一身。

　　“我们根据《长兴县顾渚画溪谷招商引资实施方案》，按照‘画溪谷’商服项目标准地制定了实施细则，抓好‘创谷’商服项目全生命周期管理。”长兴县经信局副局长、顾渚“画溪谷”领导办公室主任李文塔说。

　　昔日风光山谷，今朝创业高地。在全市域“一湾极化、两廊牵引、多区联动、全域美丽”的生产力空间布局下，“五谷丰登”计划，俨然成为湖州发展新经济的重要引擎。

　　湖州的转变也由此开启。 从“两山”转化“卖石头”到“卖风景”的1.0版，从污染产业到为绿色产业的2.0版，从“提供绿色的生活态度、将生产力布局到绿水青山中”的3.0版转变。

太湖溇港 项飞 摄

　　“共富班车”驶向“幸福终点站”

　　共同富裕的落脚点，始终在人。

　　在各地以创造性张力打开共同富裕实践通道的同时，以民生实事为切入口，围绕缩小城乡差距、地区差距、收入差距推出的“共富班车”，成为湖州的一个“共富新打法”。

　　聚焦民生热点难点问题，“共富班车”参照公交运行模式，持续供给均衡普惠的富民项目、惠民政策和便民服务，建立一套共同富裕可落地的体制机制，实现“申报、发车、发布、运管、赛马、迭代”的全流程闭环。

　　从2021年11月23日首发至今，该市已有11趟“班车”踏上各自征程，约50万名“乘客”相继登车。

　　实现“看病自由”，是湖州市吴兴区埭溪镇茅坞村毛彩凤这些年最大的心愿。今年已经77岁的她，患高血压、糖尿病20余年。

　　茅坞村坐落于群山之中，距离埭溪镇区5公里左右。早些年，毛彩凤一旦要复查、配药，都要叫车或是坐公交车到镇上卫生院，一个人看病，全家人跟着折腾。

　　“没想到现在看病竟然这么方便，连家门都不用出。而且家庭医生还会定期上门检查并提供从吃药、锻炼到日常饮食起居全面指导服务，让我的身体一直保持着安康。”毛彩凤说。

　　近年来，慢性病已成为民众最大的疾病负担。湖州市医保局局长、慢病服务班车长沈昕耀介绍，湖州共有37.45万慢病备案人员，“通过开出慢病服务‘班车’，预计一年可减轻门诊负担5700万元以上。”

　　细究首批“共富班车”，不难发现，该项目在选取上注重“改革味”“关联度”和“可感性”，从百姓利益出发，让服务更走心，民众更暖心。

　　“我们将致力于让每一趟‘共富班车’开得快、开得稳、开得远，载着336.76万湖州百姓，驰骋在共同富裕的跑道上，奔向稳稳的幸福。”湖州市委副书记、政法委书记蔡旭昶说。

　　眼下，一趟趟“共富班车”正承载着城乡民众的美好憧憬加足马力，沿着全新的“路径图”一程接着一程疾驰、一站接着一站停靠，带领百姓驶向“幸福终点站”。

安吉余村“绿水青山就是金山银山”大石碑 项飞 摄

　　长三角腹地崛起城市“新磁极”

　　身处一个变革与创新的时代，随着长三角一体化的深度推进，城市发展迎来全新格局，“价值链”规模效应初显。

　　作为长三角一体化重要成员，湖州借助成功举办长三角地区主要领导座谈会等一系列重大活动的东风，逐渐从长三角地理中心迈向“舞台中心”。

　　2021年11月，长三角(湖州)产业合作区的设立，更是其发挥区位优势、全力融入长三角一体化发展的又一标志性事件。

　　地处浙皖交界的长三角(湖州)产业合作区，向东南部可承接浙江、江苏、上海等经济中心的优势资源，向西部可发挥资源辐射力量，将与辐射上海青浦、江苏吴江和浙江嘉善的长三角生态绿色一体化发展示范区东西呼应。

　　“在环湖协同、嘉湖一体化、杭湖同城的多重发展背景下，积极谋划综合交通建设发展，对补齐西向协同短板、弱化地理边界劣势，打造长三角中西部‘新门户区’具有重要意义。”湖州市相关负责人说。

　　作为浙江北大门，这些年的湖州，早已不安于固有的长三角之心地理优势，不断向交通基础设施建设发起强大“攻势”，用精雕细琢的态度叠加基础设施建设。

　　设立长三角(湖州)产业合作区，湖州早有“预谋”。

　　2020年6月5日，长三角地区主要领导座谈会在湖州召开，该市作为长三角地理中心的区位价值被重新评估，在长三角新一轮一体化发展中呈现出加速崛起的良好势头。

　　会议上签订的《共建长三角产业合作区战略合作框架协议》，覆盖长三角地区“一地六县”，成为目前唯一长三角三省一市都涉及到的产业平台，促进产业发展从“各自为战”向“合作共赢”发展。

　　加速融入长三角，湖州一直踌躇满志，步伐坚定。眼下，一个新磁极，正逐渐崛起于长三角地理中心。

　　未来，湖州可期。(完)

【编辑:苑菁菁】