中新网临沧10月30日电 题：“铁路医生”变身“蜘蛛侠”深夜出动大显“神通”

　　作者 熊佳欣 吴征

　　夜静更深，大临铁路不再有列车喧嚣驶过，一群头戴防毒面具、身穿亮黄色工装的“蜘蛛侠”攀爬在红豆山隧道顶部的接触网上，争分夺秒检修铁路供电设施。近日，记者跟随“发现最美铁路”活动走进大临铁路，探访在世界罕见“毒气”隧道中，变身“蜘蛛侠”守护高铁线路安全的“铁路医生”。

　　“毒气”隧道危险重重

图为“蜘蛛侠”作业人员正在隧道顶部检修电路接触网。　吴征 摄

　　大临铁路红豆山隧道位于云南省临沧市境内，被称为世界罕见“毒气”隧道，在修建过程中发现硫化氢、一氧化碳等8种有毒有害气体，危险区域占隧道全长10616米的73.8%，经过有毒有害气体隔绝防治施工后，红豆山隧道于2020年7月9日全线安全贯通。

　　大临铁路通车后，中国铁路昆明局集团公司广通工电段云县综合维修工区的18名“铁路医生”承担了红豆山隧道的巡检维修任务，尽管“毒气”隧道已实现“无毒”，并在隧道内配置2套有害气体自动监测报警装置，251个报警点全覆盖监测隧道空气，但对于维修作业人员来说仍旧不能掉以轻心。

　　“监测装置能24小时监控隧道内空气安全，然而红豆衫隧道距离较长且地理环境复杂，作业时一旦发生有害气体泄漏，后果将不堪设想。”工长黄亚波告诉记者，为最大程度保证安全，作业人员进入红豆山隧道必须佩戴防毒面具。

图为“蜘蛛侠”作业人员登上轨道车升降平台与墙壁设备支架检修供电设施。　吴征 摄

　　“铁路医生”变身“蜘蛛侠”

　　为保证高铁列车日间正常通车运行，“铁路医生”们对铁路设施的“看诊”与“治疗”必须在深夜进行，他们将夜间的列车运行空挡时间称为“天窗期”，所有维护检修工作都必须在有限“天窗期”内高效完成。

　　夜晚21点，工长黄亚波与7名工友完成在班前会议、维修物资装车、安全设备清点后，乘坐轨道车从工区前往红豆山隧道进口处待命。22时30分，“天窗”作业命令正式下达，8名作业人员佩戴好防毒面具，随着轨道车一同进入红豆山隧道。

　　隧道内的检修重点是保障电路运行的接触网，接触网位置接近隧道顶端，作业人员头戴面具像“蜘蛛侠”一般，在隧道的墙壁、接触网支架上攀爬作业，他们手中紧握扳手、双眼紧盯设备，校验每颗螺丝的扭矩，不放过任何一处隐患。

图为“蜘蛛侠”作业人员在隧道内乘坐轨道车移动。　吴征 摄

　　检修防护装置和作业设备重达20公斤，长时间、高强度作业，“蜘蛛侠”们面临体力和精力的双重考验，汗珠布满额头、汗水浸湿工装也无暇休息，黄亚波盯着手表大声提醒：“大家加快进度！天窗期就快要结束了。”

　　凌晨3时25分，“天窗”作业结束，本次共计检修隔离开关10台，磁感应装置复核6处，发现处理2C缺陷10处。轨道车驶回驻地时已是凌晨五点半，当“蜘蛛侠”们摘下面罩，脸上满是汗迹与勒痕。

　　23岁的牛宝洁是团队中最年轻的成员，“我知道一氧化碳浓度过高会引起窒息、硫化氢吸入后会在短时间内致命，”牛宝洁说：“所以刚开始进入隧道时心里难免恐惧，但哥哥们告诉我，必须有人确保这段铁路的安全。”

　　清晨的第一缕阳光照亮了红豆山隧道，每天会有9对列车从这里驶过，列车通过隧道只需要4分钟，而“蜘蛛侠”每次的检修则至少要4小时。这些平均年龄仅为28岁的小伙们，在平凡岗位变身不凡的“超级英雄”，日复一日用努力和汗水保障高铁动车平安运行。(完)

【编辑:田博群】