中新网达州8月15日电 题：两首歌见证巴山大峡谷之变 土家人走上“幸福路”

　　记者 王鹏

　　“山路不只十八弯，喝酒不只十八碗，条条路来都通天。心里有梦，走起来就不难，越走心越宽……”8月中旬，巴山大峡谷阳光热辣，在海拔最高的罗盘顶，68岁的陶化中在山坡上劳作时，迎风唱起歌来。

位于巴山大峡谷的三墩土家族乡大窝村，如今是民宿聚集区。　张浪　摄

　　位于四川省达州市宣汉县的巴山大峡谷，长约140公里，是土家族聚居区。这首名为《山路不只十八弯》的歌，根据几年前当地扶贫故事创作。而土家人世代传唱的另一首民谣与之形成鲜明对比：“上山林里钻，下山到河边，隔河能说话，见面要一天。”

航拍巴山大峡谷内环线“山路不只十八弯”路段。　张浪 摄

　　两首歌，见证了曾经贫穷落后、与世隔绝的土家人生活变迁，也让一条惠及大巴山区近十万人的“幸福路”——巴山大峡谷内环线(以下简称内环线)为外界所知。

　　据宣汉县罗盘村党支部书记李永太介绍，巴山大峡谷光照条件好，土壤条件特殊，适宜云木香等中药材生长，但长期以来交通不便制约了产业发展。“大家靠肩扛背挑，要背着100多斤药材走一天，才能找到药材销路。”

　　修建一条直通外界的道路，是村民们世世代代的愿望。2016年，在脱贫攻坚进程中，修建一条穿越大峡谷、串联各景点的内环线被提上日程。

当地土家村民乘坐乡村客运出行。　张浪 摄

　　“在这里修路，没有想象中那么简单。”宣汉县交通运输局养路二段段长赵仁忠亲历了建设全程。他说，当地山势险要，地质复杂，天气多变，专家现场勘察后得出一致结论：根本不是修路的地方。

　　令赵仁忠印象最深刻的，是后来被命名为“山路不只十八弯”的一处垂直高差近500米的悬崖路段。人和机械都悬在半空中作业，以至于一台挖掘机先后换了6个司机。“施工时，挖掘机三分之一车身悬空，司机抱怨，‘这哪是修路，这是在玩命！’”

　　2018年8月，总投资2亿元、长约50公里的内环线终于竣工。在茫茫林海穿越了大半辈子的村民们，纷纷杀猪宰羊送到施工队以表达感激之情。从那时起，散落在峡谷深处的土家村庄走上了致富路。

巴山大峡谷中的罗盘村村民在山上劳作。　张浪 摄

　　作为生产藿香正气水的原料，云木香在罗盘村广泛种植。公路修通后，种植面积扩大到3万亩。“我们村226户826人，云木香年产量近600吨，约占全国10%，仅这一项，人均收入就超万元。”李永太说，每到丰收季节，收购药材的货车直接开到地边，村民再也不用考虑运输难题。

　　对于生活的变化，陶化中唏嘘不已。他皮肤发黑，背部微驼，那是艰苦岁月留下的印迹——从20岁起，他就在山里背药材，一天往返五六十公里。“村里世世代代过得苦，到我这就变了，修了新房子，啥电器都有，天天吃肉！”

　　交通发展促进了产业增收，让巴山大峡谷景区迎来飞跃式发展，也给村民们带来了更多机会。李永太透露，依托乡村旅游，罗盘村村民近几年累计收入达数百万元。

　　位于内环线路边的三墩土家族乡大窝村，如今是民宿客栈的聚集点。村民刘其翠说，“以前道路不通，我们全家搬到了镇上，现在又搬回来开客栈，生意好时一年挣近10万元。”

　　“要想富，先修路。”这句老话是四川贫困地区发展的真实写照。2020年1月，位于川滇黔三省交界处的鸡鸣三省大桥建成通车，改变了四川叙永县、云南镇雄县两个国家级贫困县隔河相望不相连的历史，乌蒙山区“交通死角”就此打通；2020年6月，位于凉山州布拖县的阿布洛哈村实现车路双通，这个中国最后一个通公路的建制村，从此谋划起了乡村旅游……

图为巴山大峡谷内环线。　张浪 摄

　　四川省交通运输厅提供的数据显示，过去五年，四川累计新增181个乡镇、6844个建制村通硬化路，实现了所有乡镇、建制村通硬化路。该省农村公路新改建11.6万公里，总里程达34.7万公里，位居全国第一。

　　“干活半岩上，随时摔下河。出门水堵路，绕道又爬坡。”说起修路带来的变化，陶化中又唱起了过去的民谣。他说，唱老歌是忆苦思甜，最喜欢的还是那首新歌，“山路不只十八弯，喝酒不只十八碗！”(完)

【编辑:王祎】