江西日报 09版 宋思嘉

最近，分宜县操场乡山泗村村民老刘觉得生活方便多了，他说：“原来收发快递要骑电动车到10公里外的乡里去，现在村里有了快递站，走路两分钟就到了。”

如今，网购已成为乡村居民的日常生活，快递下乡也不是个新话题，但目前农村快递业务大多只停留在乡镇，农村居民取件需要到镇上自提。如何让“快递下乡”换挡升级，真正实现进村入户，成为摆在企业、行业、政府面前的共同课题。

“快递下乡”换挡升级，有利于满足农村居民对更加便捷美好生活的期待，培养和壮大农村消费市场。更为重要的是，物流网络的双向流通也为更多时令性强的农产品销售开辟通途，加速农村电商、农副产品加工、乡村旅游深度融合，助力脱贫攻坚和乡村振兴。

“快递下乡”实现换挡升级，关键在于打破制约行业发展的瓶颈和约束。分宜县通过政府购买服务、成立物流联合体等方式，打通农村快递堵点的实践值得点赞和借鉴。除此之外，笔者认为，统筹邮政、快递、交通运输、电商等企业农村网络资源，重点扶持一批规模大、效益好、带动力强的企业，推广集约配送、共用网点、统仓统配等模式，培育壮大创新型快递企业经营主体，健全县乡村三级物流配送体系也不失为一个好办法。同时，各地还可尝试加大农村物流信息服务平台建设，加强通信网络硬件基础设施建设，打造农村物流综合信息服务平台。

从实际操作层面看，农村地区人口居住分散，山区村落间距离较大，“随时发、准时到、速度快、成本低”的物流系统建设成本确实不小。因此，在政策层面还需给予更多扶持，同时要充分发挥市场作用。例如，鼓励企业用大数据、云计算、物联网等先进技术赋能物流高效运转，加速新型智能化、轻量化、小批量运输系统在农村推广，以形成资源共享、成本共担的农村物流网络。

小快递撬动大市场，小快递服务大民生。期待“快递下乡”换挡升级，早日实现“村村通快递”。