中新网重庆4月29日电 题：重庆机长荣退蓝天：用24586小时安全飞行见证民航发展

　　作者 高吕艳杏

　　“女士们、先生们，我是本次航班机长，这是我作为老机长的最后一次广播，我把各位安全送达重庆机场后我就光荣退休了。”29日17时10分，随着重庆航空OQ2318航班(广州-重庆)平稳降落在重庆江北国际机场，重庆航空机长李晶完成了他职业生涯的最后一次飞行任务。

　　飞行42年，累计安全飞行24586小时，起落11071次，模拟机任务742小时....。.一串串数字，写满了他对蓝天的热爱。

图为重庆机长李晶做起飞前准备工作。　高吕艳杏 摄

　　即将年满60岁的李晶是重庆航空公司一名空客A320机型资深机长教员。1979年，年满18岁的李晶进入空中第二预校专科学校，开启了飞行生涯。1993年5月，32岁的李晶退伍转业到中国民航北方航空公司大连飞行队参加工作，成为一名民航飞行员，而后2009年进入重庆航空。

　　作为一名民航人，李晶见证了中国民航的发展。从“运-7”“麦道MD-82”，到现在的“空客320”等机型，李晶在民航飞行生涯中，经历了多种机型的升级变化。

　　“如今飞机机型越来越多，机上设施设备也越来越好。”李晶告诉中新网记者，最早的“运-7”只有46个座位，噪音大，操纵感赶不上现在。“麦道MD-82”有100多个座位，飞行设备有所提高。空客A320有超过150个座位，且机载设备先进。

图为乘务组联合旅客为重庆机长李晶献花。　高吕艳杏 摄

　　在李晶的记忆里，上世纪90年代坐飞机的大多是公务出差人员和生意人。春节、“五一”节、国庆节等节假日渐渐变得繁忙是在2000年以后。“随着人们生活水平提高，坐飞机也成了平常事。”李晶说，新冠疫情前，在每年春运期间，民航会增开一些加班包机，而在今年即将到来的“五一”长假，民航也加密了多条航线。

　　对于飞行员来说，在飞行过程中会遇到很多突发事件。李晶42年的飞行生涯中，成功化解过多次危机。

　　2006年，李晶在执飞昆明-郑州的航班。“当时飞机飞到了西安上空，其中一台发动机失效，我立马联系空管部门，要求备降西安咸阳国际机场。”李晶告诉中新网记者，双发动机飞机出现单发失效的情况较为少见，但是只要有一个发动机还正常工作，就不会造成灾难性后果，且飞行员在模拟训练中也都会经常进行应对这种情况的训练。最终，李晶凭借着过硬飞行理论技术成功化解，备降在西安咸阳国际机场。

图为重庆航空机组和领导合影。　游超杰 摄

　　“每个飞行员在职业生涯中都可能会遇到一些问题、都有浑身冒汗的时候，着急是没有用的。”42年的飞行生涯，李晶练就了沉着冷静的心理素质。他说，作为一名成熟的老机长，要具备丰富的理论知识，能够合理正确使用设备，要对天气有准确判断，出现再重大的情况也要平静对待，把飞机控制好。

　　作为飞行教员，李晶也完美诠释了何为“为人师表”。会议、培训，一定准时到场参加，对待工作，始终严谨做派，务真求实。

　　“李叔在每次带飞中，都会一丝不苟的教学。一些动作我做得不规范时，他会严厉指出来，不断修正，在我彷徨担忧时候也会时常鼓励我。”2019年11月起，副驾驶余海峰开始跟着李晶飞行，他亲切称李晶为李叔。余海峰说，李晶将自己的所学毫无保留地传授给他，让他在学习中少走不少弯路。

　　29日，李晶、余海峰等机组成员在执飞前，按照惯例开飞行准备会，看航班当天的天气数据、航班路线等资料，在起飞前针对飞行中可能会遇到的问题做提前预案。

　　17时10分，随着OQ2318航班(广州-重庆)平稳降落在重庆江北机场后，李晶缓步走下客梯车，向机坪上迎接自己的同事们挥手致意。“非常感谢大家，让我42年的飞行生涯画上了圆满的句号。”

　　翱翔蓝天42年，李晶有许多不舍，“即便退休，我对航空事业的热爱永远不会退减，以后会从事飞行相关的地面工作，继续为民航事业发挥余热。”

【编辑:陈海峰】