全国铁路4月10日零时起实施新的列车运行图
新图实施后南昌铁路局旅客列车运行图有什么新变化？跟着小布一起来看↓↓
南昌铁路局根据管内客流规律，优化列车开行结构，新增开行旅客列车6对，日常线改高峰线运行3对，变更运行区段1.5对，变更始发终到站2.5对，变更经由4对，停运5对。此次调图后，南铁管内开行旅客列车总数达到637对，其中动车组列车491对，占比超七成。
01实施达标提质，提升出行体验
为适应市场需求，回应广大旅客期盼，厦深高铁将于4月10日起实现达标提质，厦深两地最快旅行时间压缩至2.5小时，推出定期票、计次票等新型票制产品，实施灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，进一步提升旅客出行体验。
新增列车6对
厦门（北）至深圳北D695/6次、D693/4次、D662/1次、D666/5次、D664/3次、D668/7次。
02适应市场需求，优化客车开行
为助力旅客出行，南铁优化列车开行结构。
日常线改高峰线运行3对
深圳北至厦门D2316/7次改为D4862/1次、深圳北至厦门D2318/9次改为D4864/3次、深圳北至泉州D2320/15次改为D4866/5次运行。
变更运行区段1.5对
宁波至重庆西 K1248/5/8次、 K1247/6/7次运行区段调整为温州至重庆北，温州至重庆北经由金温货线、沪昆线、渝怀线运行；温州南至宜昌东 G2036/7次缩短至武汉终到，车次改为G2036/7/6次运行。
变更始发终到2.5对
汉口至广州东 T156/7/6次 、T155/8/5次改武昌站始发终到，平潭至福州D6280次改福州南站终到，厦门北至赣州D6678/7次改厦门站始发终到。
变更经由4对
福州至重庆西K804/5次、K806/3次改重庆北终到始发，同时衢州至重庆北间由衢九、武九、京广、汉丹、襄渝线改经由沪昆、渝怀线运行，车次改为K804/5/4次、K803/6/3次；厦门北至贵阳K946/7次、K948/5次，龙岩至潭岗间由南龙、鹰厦、沪昆线调整至赣瑞龙、京九线运行，在向塘站折角转向，增加赣州、向塘调向；厦门北至上海南K1210/09次，三明北至上饶间由鹰厦、沪昆线调整至南龙、外南、峰福、上饶联络线运行，取消鹰潭调向，车次改为K1210/1/0次、K1209/12/09次；西安至厦门北K242/3次、K244/1次，鹰潭至三明北间由鹰厦线调整至沪昆、峰福、外南、南龙线运行。调整后，相应区段列车停靠站点将发生变化。
停运5对
福州至北京K646/7/6次、K645/8/5次，福州至南平市G5256/5次，深圳北至厦门D2316/7次，深圳北至厦门D2318/9次，深圳北至泉州D2320/15次。
为更好地满足旅客出行需求，南铁增加高峰线39对、变更始发终到1对，停运高峰线3对。
03优化货运交路，满足市场需求
此次调图，南铁按下货物列车开行“快进键”，加大中欧班列开行力度。
开行跨局货物班列31列
其中新增乔司至长沙北X383/2次1列，取消长春北至江村X216/7次1列。
同时，开行跨局大宗货物直达列车13列，开行管内直达货物列车48列。
温馨提示
为确保调图期间列车运行安全有序，4月7日至4月13日为调整列车运行图实施过渡期。铁路部门提示，有出行需求的旅客可通过12306铁路客服平台和车站广播公告等方式，及时了解列车开行信息，合理安排行程。
铁路调图带来四大变化
新图主动适应客货需求逐渐旺盛的实际情况，精准供给运输产品，大幅压缩部分城市间旅行时间，增开跨局大宗货物直达列车，扩充陆海新通道班列规模，提升客货运输服务品质，有四大变化值得关注：
一是充分发挥高铁成网优势，部分城市间旅行时间大幅压缩。今年京哈、徐连高铁等新线的开通，进一步完善了高铁网。新图保留徐州东至连云港间7对动车组列车，将8对经徐盐高铁至连云港方向的跨线直通动车组列车改经徐连高铁运行，部分城市间旅行时间大幅压缩。其中，襄阳东至青岛北往返分别压缩1小时56分、1小时54分；西安北至连云港往返分别压缩1小时22分、1小时25分；襄阳东至烟台往返分别压缩57分、1小时；青岛至重庆西往返分别压缩1小时14分、49分。
二是部分高铁实施提质工程，旅客出行体验进一步改善。厦深高铁将按时速250公里运行，增开深圳至厦门快线列车7对，两地间最快2小时30分可达，压缩43分钟。同时在潮汕地区至深圳、广州间安排开行高品质跨线城际列车3对。厦深、南广高铁同步推出计次票等灵活便捷、经济实惠的新型票制产品，进一步优化沿线站车设备设施，旅客出行更加便捷舒适。
三是按“一日一图”开行客车，精准满足市场需求。加强基本运行图执行情况的动态分析，及时增加热门方向运力，组织开行红色旅游列车，按“一日一图”优化客车开行方案。首次开行延安至成都东动车组列车，增开铜仁至成都东、重庆西、昆明南动车组列车，更好地满足市场需求。
四是优化列车开行结构，增开跨局大宗货物直达列车。充分利用高铁成网后大量释放的普铁运输能力，结合承接“公转铁”运量和防汛需要，优化调整普铁客货列车开行结构，安排开行跨局大宗货物直达列车294列，增开唐呼、浩吉、瓦日等煤运大通道货物列车200余列，为“碳达峰、碳中和”多作贡献。
