双胞胎“医生”为高铁桥梁体检

“哥，小心点，这一片顶低，你别碰着头了！”在郑太高铁跨二广高速特大桥箱梁里，司振西一边提醒着哥哥司振东注意安全，一边不等司振东开口就递上了一把检修锤。

司振东、司振西是郑州东高铁基础设施段黄河桥梁工区的桥隧工，是一对双胞胎。他们从小一起上学、一起参军，如今又在同一个车间同一个班组。兄弟俩所在的工区主要负责郑徐客专和郑太客专共计7座铁路特型桥的日常养护维修工作，工作地点较为分散、设备结构相对复杂，他们凭借着过硬的业务能力成为高铁“桥梁医生”。

郑太高铁跨二广高速特大桥，作业入口距离地面7米，刚好容下一个人攀爬通过，兄弟俩架起梯子，小心地爬进桥梁内部。由于大桥箱梁内最高处不足1.5米，作业时只能弯着腰进行。大桥由15节箱体组成，每节箱体又分成3个箱室。由于箱体基本上呈密闭状态，只有左右两个箱室里才有3个直径不足10厘米的通风口，桥体内部空气流通不畅。作业走动和敲击带起的尘土，会让空气变得浑浊，时间一长，就会让人感到憋闷。每到这时候，兄弟俩就到两侧的箱室内趴在通风口处摘下口罩呼吸几口新鲜空气，缓缓神儿，然后接着检修作业。

在这样的环境下，他们像医生给患者体检一样，认真地查看桥梁内部每个重点部位是否有裂纹、掉块、空响等异常情况，确保整个大桥的箱梁内部检查到位、一处不落。从中午进入桥箱梁内部开始作业，到检修完毕，兄弟俩在里面弯着腰，一待就是4个多小时，出来时颈部和腰部都已僵硬。

除了默契，兄弟俩较起劲儿来也让身边的同事惊讶不已。春运开始后，有一次在郑太客专大沙河特型桥检修声屏障螺栓时，兄弟俩把作业当成比赛，两侧分别有66根螺栓支柱，每个支柱上有12颗螺栓，兄弟俩非要比赛谁先在保证作业质量的前提下复紧完毕。经过将近4个小时的作业，司振东最终比司振西早1分37秒完成了792颗螺栓复紧作业。 【编辑:王禹】