(新春走基层)“90后”铁路机车“维修达人”的坚守

　　中新网广州2月18日电 题：“90后”铁路机车“维修达人”的坚守

　　作者 邓智云

　　“春运期间，作为设备维护单位，虽没有火车站售票厅的熙熙攘攘和站台上的匆匆忙忙，但机车入库较多时，大家几乎也是连轴转，机车电台升级，目前已完成大部分。”何尧伟说，“我们管辖范围内有内燃、电力机车等11种车型，每种车型无线通信设备的工作原理、作业流程，都必须了解。”

何尧伟在内燃机车升级通信电台。　邓智云 摄

　　青年员工何尧伟是广铁集团广州通信段广州无线检修车间技术员。自春运开始前铁路调图、设备升级以来，他便参与了静动态验证、数据软件调试、版本核对的全过程，把机车电台“当做孩子一样呵护”。截至目前，他们已升级了200多台机车电台，保障了设备安全平稳运行。

　　由于跟机车打交道多，他每天的工作便是在机车与车间的两点一线间往返，通过分析机车无线通信设备来判断电台的使用状况。何尧伟说：“我们的工作是负责对机车电台的维检、数据分析，就像用医学检测仪器来诊断机车的‘耳朵’是否健康。”

　　2015年进入铁路工作的何尧伟，有着同龄人少见的成熟稳重。参加工作仅6年，他已先后参与了多条新线开通CIR地理信息数据、电台软件补丁、列车运行图调整、机车无线通信CIR升级等工作，积累了丰富的现场作业经验。目前他能轻松地为机车电台“把脉问诊、对症下药”了，同事们于是尊称他为“何老师”。

何尧伟正在测量机车电台设备元器件。 邓智云 摄

　　机车无线通信设备是重要的铁路行车通信设备，是列车行车的“三大件”之一，在保证列车安全正点运行、司机与车站通信畅通方面起着重要的作用。由于春运期间机车进出运用库不定时，更要确保电台升级件件不落，何尧伟和工友们一般从早上8点30分左右开始准备当天升级的工作。

　　2月3日，节前客流高峰来临，机车电台升级时间紧、任务重，DF11型机车已入库，在接到入库指令后，何尧伟迅速带上升级工装，DF11型机车的电台主机安装在机械间过道一侧的机柜位置，机械间内作业空间狭小。何尧伟登上机车忙而有序地对电台主机、各部配件、配线接头、终端整机内外进行检查，然后熟练地将工装连接到主机。只见他全神贯注地使用软件，弯着腰拆着模块螺丝，昏暗的光线下，他更需要高度集中注意力。由于一直盯着电台主机处于闪烁状态的显示灯，他的眼睛又干又涩。升级完模块后，再把相应数据包导入到终端，粘贴版本标签，升级完成后再试验，各项功能试验完成，整台机车升级仅花半小时不到。

　　在工友们看来，何尧伟是个“痴迷”的人，遇到电台设备检修，越是难题，他越要弄明白，常常在无线屏蔽室里一待就是一天。时间允许的情况下，他都会到现场给工友们分享经验。大家照着他的“技术指南”，不仅有效提高了工作效率，还杜绝了作业漏项。

　　工作之余，他总是把休息的时间都用来钻研技术，研究设备电路与工作原理，经常捧着电台设备的图纸和技术规章研读。凭借着对业务的执着，勤学苦练的本领，在2017年国铁集团铁路通信维护职业技能竞赛CIR项目中取得了专业第六名成绩。比赛完回到岗位上，他不骄不躁，而是以身作则树标杆，充分发挥自己的业务技能优势，将知识和技术奉献于岗位。

　　事事坚持高标准。一次，机车在运行途中，司机使用新到的受话器经常发现车机联控无发射或按键不良。何尧伟得知情况后，分别对这批新到的受话器反复试验，与厂家交流并参考电台电路图与实际设备电路板进行对比。

　　经过检测发现，该批次新受话器话盒与底座之间的连接线缆接头部分使用的材质太软，内部芯线容易松动甚至断裂。于是，他当即联系了设备厂家，协商更换该批次新到的受话器。

　　出于对铁路职业的热爱，工作几年来，何尧伟处理机车通信疑难杂症上千余件。他说：“自己的工作确保了旅客平安出行，保障了列车安全驶向远方就心满意足了。”今年春节，他又在岗位中度过。(完)

【编辑:黄钰涵】