中新网柳州2月2日电 题：广西铁路“父子兵”春运齐上阵亦师亦友

　　作者林馨

　　时值春运，广西柳州市柳州火车站“90后”助理值班员黄俊源，在保障春运安全的同时肩负接发50趟列车重任。他的父亲黄武林，也是柳州火车站下辖中间站进德站的值班员。父子两同时在铁路行车岗位上指挥南来北往的列车。

　　“身着铁路制服，手执信号旗，英姿飒爽。”这是小时候黄俊源对父亲工作的第一印象。1983年，20出头的黄武林毕业后分配到原广西宜山车务段洛东站，成为黄家第二代铁路人。“四班倒的工作制加之工作地点离家远，爸爸基本上都是一个月才回家一次。”黄俊源回忆起父亲对工作的“痴迷”。

　　小时候，黄俊源像父亲的小尾巴一样，常常跟着爸爸到火车站上班。黄俊源说：“看到机车司机可以驾驶这么长的列车，觉得很神气。”此时，一个关于铁路的梦想在其心中发芽。黄俊源高考后，填报四个志愿，全部与铁路相关。

　　2014年，黄俊源从湖南铁路职业技术职业学院来到柳州南车站工作，如愿成为一名“铁三代”。“正式进入这个行业之后，才知道并不是外人看起的那么神气，肩负许多重任，挺辛苦。”

　　与开火车的司机不同，黄俊源父子俩都属于“幕后工作者”，负责在幕后调度车辆。“一天有近百列列车需要从我盯控的地方通过，一个班次要在调度集中控制系统前坐差不多10个小时，吃饭也不能离开座位，确保这些列车在管辖范围内的运行安全。”黄武林说。

　　黄俊源表示，在其负责的地方，最多时候会有四个方向的列车同时到达。车流紧张时，在上级的指示下还需要在人手有限的情况下抢时间作业。“能快一分钟就一分钟，抢到的时间就能创造更高的经济效益。”黄俊源说。

　　在工作上，黄武林是黄俊源的老师。黄俊源记得，在一次参加车站的应急演练，在进行到引导接车的步骤时，手信号收回的时机没有掌握好，拖延一些时间，导致被扣重分。回到家后心情非常沮丧。爸爸知道后语重心长地给其讲解，直到他掌握相关的业务知识。

　　在生活中，黄俊源也把黄武林当成朋友。2017年，爱好摄影的黄俊源开始用相机记录下黄武林上班的场景。其表示，“还有两年，爸爸就要退休，希望能够多留下一些他和铁路的记忆。”

　　由于工作的特殊性，黄俊源从2014年参加工作以来，就从来没与黄武林在除夕夜团圆过。“家里的团圆饭很少有机会在一块吃，后来干脆就在年前一天利用两个人短暂相聚时间提前吃。”黄俊源说。

　　春运期间，万千铁路职工为铁路安全畅通默默奉献着，黄俊源“父子兵”只是万千职工的一个缩影。(完)