中新网广州1月14日电 题：忙碌在广深铁路线上的“快递员”

　　作者 陆省省 郭军

　　凌晨的广深线，虽然寒风嗖嗖，却有另一番“热闹景象”。

　　“嘀、嘀”……1月14日凌晨，随着偶尔响起的两声“低嗓门”汽笛声，一群黄马甲、一组轨道车开始了当天的枕木、钢轨回收作业。据了解，这是中国铁路广州局集团有限公司广州工务段综合机修车间职工第11天在广深Ⅰ、Ⅱ线回收旧轨枕了。

　　施工现场，两台重型轨道车前后分布，中间两台平板车相连，前者提供牵引动力，中间则搭建起一个“临时仓库”。作业过程中，一台轨道吊不断将钢轨吊上车厢码放整齐，车下十几名“黄马甲”按各自分工有序忙碌着。

　　“今天的主要任务是回收广深Ⅰ、Ⅱ线石龙特大桥上的枕木和钢轨。”广州工务段综合机修车间党支部书记袁岳淦半开玩笑地说，“我们这群‘快递员’，送的都是‘大件’，收的也是'大件'，我们的任务就是作业现场不留一根枕木、一条钢轨。”

　　吉山轨道车工区工长龙少球兼任吊车操作手，对自己的工作充满自豪，他告诉记者，“旧的收回，新的送去，日复一日、年复一年的与枕木、钢轨打交道，看起来枯燥，坐上动车能看到广深线干干净净，没有一根旧轨旧枕，我很自豪。这也是我们的职责。一根长25米的钢轨一吨半，一根Ⅲ型混凝土枕一千多斤，这些在别人眼里的大家伙，在我们看来‘小菜一碟儿’。”

　　“距离天窗点结束还有30分钟。”凌晨4时30分，对讲机里传出驻站防护员天窗结束的提示。听到提示，作业人员收拾好工具，检查好枕木钢轨，登上轨道车，运行回吉山料库内进行卸枕卸轨作业。

　　据了解，春运前夕，广州工务段开展冬季集中修，对广深线设备进行大修施工，综合维修车间提供后勤保障，确保枕木钢轨回收运送及时到位，为护航春运运输安全奠定基础。为做好后勤工作，该车间从韶关一、韶关二、广州、吉山轨道车工区抽调16人成立突击队，采取“机车连续，人员轮休”的模式，克服连续作战时间长、桥面作业范围窄、劳动安全压力大等困难，顺利完成360余根旧枕、700余米旧钢轨的回收任务。(完)