近日，一份年度成绩单出炉：2020年，南昌向塘国际陆港新城共开行中欧班列127列，到发标箱（重箱）11454个，货值约3.2亿美元；开行铁海联运班列640列，到发标箱（重箱）34918个，货值约9.5亿美元……尽管受到疫情影响，但是，南昌向塘国际陆港新城外贸班列开行列数、集装箱吞吐量均实现逆势增长，为全省优质产品走出国门、走向世界提供了一条便捷的大通道。

　　南昌向塘国际陆港新城位于南昌县向塘镇，不靠海，不沿江，这里缘何能吸引如此多的“客流”？据了解，这一是基于向塘镇既有的交通枢纽优势；二是源于同价到港、同价起运、同样效率的“三同”政策。

　　向塘镇境内拥有路网性特等编组站——向西货运编组站，京九、沪昆、浙赣和向莆等干线铁路在此汇集，我省南部地区70%的货物或经过向塘进入省会南昌，或通过向塘发往全国各地，由此，向塘已成为我省乃至中部地区重要的物流节点和货物集散地。善谋者行远。依托铁路运输优势，向塘镇正在把国际陆港新城建设成为“一带一路”的重要物流枢纽和大南昌都市圈国际门户枢纽新城。目前，在总规划面积33.82平方公里的南昌向塘国际陆港新城里，已设置铁路口岸、商品车物流区、综合保税区、口岸物流区、冷链物流区、电商物流区等一系列功能区域。为进一步降低企业物流成本，加速周边地区进出口货物集结，南昌向塘国际陆港新城通过建设江西“三同”实验发展创新区，逐步实现“货物进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率”。

　　产业基础是国际陆港发展枢纽经济的加速器。通过靶向招商，南昌向塘国际陆港新城已引进263家企业，形成了以现代物流业为主，高端服务业和先进制造业为辅的“一主两辅”全链条产业格局。（记者钟珊珊）