中新网兰州1月7日电 (冯志军 高康迪)甘肃省交通运输厅7日发布消息称，历时数年攻关，“甘肃省湿陷性黄土地区公路修筑成套技术研究”已在该省多个工程中得到成功应用，路基沉陷等“老大难”问题得到有效控制，桥梁“车头跳”的状况得到明显改善，延长了公路使用寿命，节约了成本。

湿陷性黄土一直是影响和困扰公路建设的世界性难题。甘肃省地处黄土高原，黄土分布范围广，湿陷等级高，是黄土水敏感性和湿陷性最强烈、区域特征最明显的地区。

据介绍，作为甘肃省科技重大专项课题，“甘肃省湿陷性黄土地区公路修筑成套技术研究”获2020年度中国公路学会科学技术奖一等奖。中国公路学会科学技术奖是全国公路交通行业的最高科技奖项，代表了行业最高技术研究水平。

如今甘肃从设计、施工、检测、养护、建设管理等形成破解湿陷性黄土成套技术标准、指南和工法，已逐步在公路工程推广应用。(资料图)甘肃省交通运输厅供图

“黄土没遇水时强度较高，遇水就会湿陷，湿陷性黄土给公路造成极大危害。近十年来，甘肃连续强降雨不断增多，湿陷性黄土地区公路病害易发、多发，导致路基、桥梁、隧道遭到不同程度损坏。”甘肃省公交建集团副总经理丁兆民介绍说，路基失稳、开裂、沉降和防排水失效，桥梁岸坡坍塌、桩基外露，隧道拱顶沉降、隧道道面隆起等都是黄土地区公路典型病害，严重影响行车安全。

为破解湿陷性黄土对交通发展的瓶颈制约，甘肃省交通运输厅牵头技术攻关，甘肃省公交建集团负责组织实施，联合勘察设计、施工养护和长安大学等13家单位，分8个子课题，组织200余名科研技术人员开展了为期4年的科研攻关。

该成果首次细化建立了甘肃省湿陷性黄土公路三级分区，解决了不同黄土分区公路设计、施工和养护的差异化问题，研发了一系列新技术及材料，对黄土地基评价、公路病害防治设计、路基质量控制、桥梁桩长设计、隧道深浅埋结构划分等提供了技术支撑，有效解决了在黄土地区筑路存在的技术难题。

丁兆民表示，甘肃省湿陷性黄土地区公路修筑成套技术研究攻克前，黄土地区筑路技术上没有形成体系，如今从设计、施工、检测、养护、建设管理等形成成套技术标准、指南和工法，已逐步在公路工程推广应用。

据了解，该科技攻关研究项目编制了涵盖黄土地区公路设计、施工、养护等方面的甘肃省地方标准10部，省部级工法5项，授权专利40余项，发表学术论文39篇，丰富了国内湿陷性黄土地区公路建设科技成果。(完)