12月26日14时，随着第一张单程票售出，南昌地铁3号线开通试运营，这标志着南昌的城市轨道交通由两线换乘迈入线网时代。从当日运营开始至晚间运营结束，3号线客运量总计为11.08万人次，全日线网客运量76.93万人次，客流强度冲进全国地铁客流排行榜前十。

线网格局让交通更便利

26日13时左右，距离3号线开通还有一个小时，但在京东大道站、银三角北站等站点，已有不少市民等待车站大门打开。

“我早就等不及了，3号线的开通将会给我的工作生活带来极大的方便。”带着女儿在京东大道站等候的市民刘先生说，他是江铃公司的员工，家住万科四季花城小区，这些年一直开车上下班，单趟近20公里。

“早高峰时开车至少一个小时，有时候碰上严重拥堵，得花两个小时。现在好了，坐地铁上下班，全程半个多小时就够了。”刘先生笑着说。

14时，3号线正式开通，和刘先生一样等候多时的市民涌进地铁站，踏上了首趟进站列车。

作为南昌轨道交通整体线网的骨干线路，3号线南起银三角北站，北至京东大道站，串联起五区一县。线路全长约28.69公里，共设22座车站。在八一馆站与1号线换乘，在青山路口站与2号线换乘。3号线开通后，南昌地铁运营里程达88.8公里。

通过地铁，市民从南昌县的银三角北站到高新区的京东大道站仅需50分钟。“3号线对于减轻南昌中心区人口压力，缓解交通拥堵，促进和引导旧城中心区和副中心区均衡发展，具有十分重要的作用。线网格局的形成，也可以更好地发挥地铁的交通便利优势。”中国中铁电气化局上海电化公司南昌地铁3号线项目党工委书记张如卿说。

新老商圈价值得到释放

“地铁3号线今日开通，十字街站直达王府井购物中心。这个跨年，王府井等你。”12月26日16时18分，南昌王府井购物中心工作人员小熊在朋友圈中发出了这条消息。

近年来，南昌地铁1号线、2号线的开通让沿线多个商圈的价值和潜力得到最大释放。作为3号线沿线的重要商圈，坐落于青云谱区的王府井购物中心自去年开业以来，便吸引了许多年轻消费群体。

如今，绳金塔历史文化街区二期项目的开发也已进入尾声，将进一步提升该区域商业文化的吸引力。南昌市商务局相关负责人认为，从区位来看，这里紧挨3号线十字街站和绳金塔站，王府井购物中心可以和绳金塔街区、古玩城一起，形成一个集高端商业综合体、古文化街、精品店和小吃街为一体的大型商圈，成为外地游客打卡新地标。“人们在这里既可以享有时尚购物环境，又可以感受历史文化韵味。”

八一馆站周边大型商场林立，一直是南昌市老牌商业中心。3号线开通后，八一馆站成为换乘站，客流叠加，商业地位将得到进一步巩固和提升。为了抓住这一机遇，中山路天虹购物中心早在今年6月就启动改造，并于11月以全新的面貌开门迎客。

“今天客人太多了，根本忙不过来，很多人从南昌县坐地铁过来购物。”26日下午，中山路天虹购物中心一家儿童服装专卖店的工作人员说，“元旦和春节马上到来，客流肯定会更大。”

对此，江西财经大学教授曹国新表示，3号线一方面将推动老城区改造的步伐，另一方面会对沿线商业带来明显的拉动作用，商业价值将呈几何级增长。“特别是线网布局形成后，距离不再是消费的困阻，商家都会努力抓住机会。”

进“县”加速昌南发展

与1号线和2号线不同，尽管3号线里程最短，但所跨的行政区域却是最多的，也是南昌轨道交通中首条进“县”的线路，共有银三角北站、斗门站、柏岗站、沥山站和振兴大道站等5座车站设在南昌县辖区范围内。

业内人士认为，3号线将南昌旧城中心区和南昌县等沿线各区县副中心有机地衔接起来，对增强城市向外延展的驱动力，支撑大南昌发展战略具有重要促进作用。

很长一段时间内，银三角片区给大多数南昌市民的印象是远离市区的偏远地带，而近年来，随着3号线的建设，该片区周边的地产、商业、文化均取得了快速发展，博能昌南康镇、原城纪·南昌、泰禾茵梦湖等越来越多大项目的落户，让这里承担起南昌向南的“首位区”。

今年国庆期间，距离银三角北站不远的原城纪·南昌在许多市民的微信朋友圈中刷屏。这个被称为“一席原城纪，半部南昌史”的城市微旅游文化项目，让游客充满了别样的感受。

“3号线的开通，对我们的发展无疑是一剂强心剂。乘上地铁，相信会有更多市民来游玩体验。” 原城纪·南昌相关负责人表示，项目将加快完善配套设施，营造沉浸式旅游体验氛围，争取成为南昌县文旅产业的新亮点。（记者 陈璋）