中新社西双版纳7月9日电 (缪超 罗婕 周星)“火车一响，黄金万两”。中老铁路自2021年12月开通运营至今，在拉动跨国大宗贸易的同时，亦为中老两国沿线村庄创造经济发展的新机遇，让两国民众同乘“致富快车”。

图为7月1日，航拍中老铁路野象谷站旁的火龙果田。（无人机照片） 中新社记者 刘冉阳 摄

　　正值中国暑期，旅游业进入旺季。位于中国西南边陲的西双版纳曼掌村的乡村旅游被中老铁路带火，游客从距离村庄不到1公里的野象谷站下车，在野象谷景区游玩后，便会走进这个傣族传统村落。

　　多年来，曼掌村凭借18项非物质文化遗产项目吸引游客，“游客可以体验傣族的慢轮制陶、贝叶经制作、织锦等传统文化技艺。”曼掌村村民玉发罕告诉记者，她的父亲是傣族慢轮制陶非遗传承人，“去年暑假，每天有20人左右来我家体验制陶。今年暑期，得益于中老铁路开通，体验慢轮制陶的游客数翻番。”

图为7月1日，航拍西双版纳曼掌村。（无人机照片） 中新社记者 刘冉阳 摄

　　记者走进曼掌村，游客散布村中各处，有的体验傣族非遗文化技艺，有的乘坐竹筏漂流或下河摸鱼。玉发罕称，自中老铁路开通后，来曼掌村的游客越来越多。目前，村里已经开了13家农家乐和24家民宿。

　　距离曼掌村不远处的曼听村则呈现另一番热闹景象，收购火龙果的小货车挤满村庄中心广场和田间小路。

图为7月1日，西双版纳曼听村村民正在打包火龙果。 中新社记者 刘冉阳 摄

　　“中老铁路在野象谷站设有货场，小货车收购的火龙果仅走数公里就到火车货场，搭上火车一天之内就运抵外部主要市场。”曼听村村民岩梯告诉记者，中老铁路降低了他们火龙果、芒果等水果向外运输的时间和成本。“用汽车运输火龙果每吨运费是350元(人民币，下同)，用火车运输只要200多元。成本降低了，农民的利润也就多出来了。”

　　云南省社会科学院、中国(昆明)南亚东南亚研究院老挝研究所副所长孔志坚告诉记者，中老铁路中国段连接起云南省的昆明、玉溪、普洱、西双版纳，所经之处生活着汉、彝、哈尼、基诺、傣等多个民族，开通中老铁路是中国促进边疆民族地区繁荣、加强中老两国民众民心相通的重要举措。

　　在老挝，中老铁路的开通也为沿线民众带来实实在在的好处。“更为新鲜的草莓在万象市场售价更高。”老挝琅勃拉邦农民阿努蓬说，以前他种植的草莓只能通过公路运往万象，公路颠簸且耗时长，草莓运到万象品相不好，严重影响价格。“铁路通车后，运送时间缩短一半，也更加平稳，草莓品相保存完好。”

图为7月1日，游客在西双版纳曼掌村游览。 中新社记者 刘冉阳 摄

　　老挝青年Souliya Keovilai是一名精通英文、中文的商务翻译。他观察到，老中铁路开通后，吸引了更多外国资本到老挝投资，有一部分资金进入老挝乡村发展旅游业和现代农业，“这无疑会为老挝民众提供更多更好的工作岗位以及财富机会。”

　　老挝国立大学中国研究中心研究员素里耶·莫那拉说，老中铁路极大提升了老挝交通基础设施，有力拉动了老挝经济增长并惠及民生，带动当地相关产业发展，开辟了一条发展经济的通途大道，同时也有利于改变老挝发展环境，更好地吸引外资。(完)

【编辑:王祎】