近日，有原上汽大众斯柯达经销商称，在2014年，有39辆在台风天气中进水的斯柯达被包装成库存车通过4S店流向市场。该事件引起了广泛关注。

12月6日，斯柯达公司回应称，“对于已修复并检测合格的（泡水）车辆，公司要求折价销售并要求告知客户，另给予经销商额外的折让补贴。”而这些“泡水车”的买家对此表示并不知情。这到底是怎么回事？

打折的“库存车”？

2015年4月，黄文明在苏州华美都斯柯达4S店选车时，看中了一辆黑色的1.4T自动挡、7速双离合的斯柯达明锐轿车逸俊版2012款。

当时黄文明注意到，该车车身很脏，车毂和碟刹有一半生锈了，看起来不像新车。4S店工作人员告诉他，该辆车是一辆库存车，长时间停放没有清理，车身不洁很正常。4S店还强调该车仪表盘的公里数也显示车没被开过。

4S店同时给出七五折的优惠，16万多的车，黄文明13.8万就买走了。

△ 黄文明的订车合同

黄文明与苏州华美都斯柯达4S店签订的销售合同显示，在车辆质量一项明确了是合格产品，但该合同中并没有提到车架号或车辆代码等车况信息。

△ 黄文明的机动车行驶证显示，该车从4S店购入时是一辆还未登记的新车。

在江苏购买了斯柯达进水质损车、库存车的车主，黄文明并非是孤例。

2017年4月，南京的苏伟桐帮朋友购买了一辆斯柯达速派1.8T手自一体的名仕版灰色轿车。4S店告诉他是库存车，并在价格方面提供了优惠。如今这辆车开了两年多，小毛病不断，存在影响安全行驶隐患。例如，电脑板经常电路失灵，行车过程中门窗自动解锁，空调不制冷等。

△ 苏伟桐经手，转卖给自己朋友的斯柯达速派轿车。

还有其他多位购买进水质损车的买家车主表示有相似的经历。黄文明等车主表示，截至2019年11月底，他们还不知道自己的车可能是进水质损车。

内部邮件显示处理进水质损车

2014年12月21日、22日，一个邮箱地址为“蔡劲柏”的汉语拼音全拼、邮箱后缀域名为上汽大众CSVW的发件人，向江苏和安徽两地的51家4S店发送了两份邮件。记者从一名经销商处获悉，蔡劲柏当时是斯柯达大华东区的计划主管。

△ 斯柯达大华东区给片区51家4S店的邮件，要求4S店处理进水车。

△ 邮件附件中有该批车的车架号、车型、配置等信息

△ 邮件中提到的汽贸转卖流程

邮件中提到，2013年上海“菲特”台风导致进水的车辆和斑点质损车辆，由经销商向汽贸转卖。在折扣一栏，这两种车在市场指导价的基础上打七六折，其中“菲特”台风进水质损车分车型有额外补贴。邮件的附件内容显示，这批车共59台，其中“菲特”台风进水质损车39台，4台是斑点质损车，其余为常规长库龄车辆。

△ 邮件附件中的质损车明细情况

邮件的附件内容还显示，“菲特”台风进水质损车最早的出厂日期是2013年6月17日，最晚的出厂日期是2013年10月3日。而这个时间节点，恰恰是台风“菲特”肆虐的时间。

经对比车架号发现，黄文明等人购买的车辆车况信息与邮件附件中登记的一致，属于“菲特”台风进水质损车。

12月3日，就上述邮件问题，蔡劲柏称，“我没有印象，记不清了，你问上海客服吧。”

上汽大众斯柯达最新回应：

公司要求告知客户

12月6日，上汽大众斯柯达对此事回应称“非常重视，正进一步核查中”。回复承认，2013年该公司有少量车辆因“菲特”台风造成受损。而对于受损车的处理方案，斯柯达回应称，“对于已修复并检测合格的车辆，公司按照质损车处理方式委托经销商进行折价销售并要求告知客户，另给予经销商额外的折让补贴。”

但对于是否将按消费者权益保护法对受侵害的消费者进行退一赔三补偿的问题，斯柯达并未正面回应。