中新网合肥7月2日电(刘鸿鹤 常美兰 戴志强)7月2日17:00，G3铜陵长江公铁大桥4号主墩承台最后一次混凝土顺利浇注完成。至此，G3铜陵长江公铁大桥南主塔承台施工完美收官，正式转入塔座施工阶段。

施工人员在夜间进行混凝土浇筑作业。　戴志强 摄

　　据中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目常务副经理牟翔介绍，主塔墩承台是整个大桥的关键控制性节点之一。G3铜陵长江公铁大桥南主塔墩承台面积3373.5平方米，相当于8个标准篮球场的面积，承台混凝土高7米。为确保混凝土质量，在确保满足混凝土养护周期的同时最大限度地缩减工期时间，项目部进一步优化施工方案，混凝土采取水平分层、横向分块浇筑工艺，按大体积混凝土技术要求和工艺配制承台混凝土，承台混凝土分2层浇筑，每次浇筑高度3.5米，每层分两次浇筑，中间设置2米后浇段。混凝土浇筑和钢筋绑扎同时进行，再次体现了不一样的G3速度。

　　自6月7日23：40开启首次浇筑，大桥局的建设者们仅用时24天就完成了主墩承台大体积混凝土的浇筑工作。据悉，4号主墩承台共浇筑混凝土23614.5立方，消耗钢筋3498.3吨，钢筋总用量能建造半个埃菲尔铁塔。4号主墩承台的成功浇筑，标志着大桥南岸主墩将进入可视化施工阶段。

施工人员对承台进行钢筋绑扎作业。　戴志强 摄

　　中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目经理部二分部项目经理刁新国说：“为确保工程质量，承台钢筋由钢筋车间工厂化加工生产，为钢筋制作‘身份证’，列明钢筋型号、规格、批次、生产日期、对应图纸编号等重要信息，方便现场安装时一一对应，提高工作效率，同时实现了问题钢筋的可追溯性，确保钢筋施工的质量得到有效控制。”

　　G3铜陵长江公铁大桥是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。项目建成后将实现“铁水联运”，进一步完善港口集疏运体系，形成绿色低碳的高速公路、货运铁路、城际铁路综合立体交通网，将进一步促进铜陵市长江两岸经济实现快速发展。

技术人员全程对施工进行监控量测。　戴志强 摄

　　据介绍，G3铜陵长江公铁大桥是世界上首座双层斜拉——悬索协作体系大桥，全长11.9公里，其中跨江主桥按照“四线铁路 六车道高速公路”的标准建设，项目总投资86.8亿元，工期48个月。该桥的建设成果将为国内以后同类型桥梁施工积累宝贵经验。(完)

【编辑:刘欢】