从北京第一座火车站，到亚洲最大铁路枢纽客站，百年丰台站完成华丽蜕变。今天，承担京广高铁、京广线、京沪线、京九线等列车始发终到作业的北京丰台站开通运营。自此，北京迎来拥有七座大型客运枢纽站、两座国际机场的“七站两场”交通发展新时代。北京丰台站的建成，为增加首都开往全国列车对数创造了条件，将进一步加强首都与全国城市的联系。

　　127岁丰台站见证首都经济发展

　　站在落客平台上看着崭新的丰台站，多数人很难想象，它已经走过了127年的漫长岁月。

　　1895年，清政府修建津芦铁路（天津至卢沟桥，亦称芦沟桥），同时修建丰台火车站，成为当时北京城内第一座火车站。中国铁路北京局公司站房工程项目管理部副处长王秀范告诉记者，丰台站曾服务老京张铁路、京汉（卢汉）铁路，现京广铁路、京沪铁路等多条线路，开办客货运输、列车编组技术作业等业务。

　　已在丰台站工作30年的王戎回忆，2010年前丰台站既办客运业务又办货运业务，平日接发客车就有百余列，还有大量货运列车，“作为负责调度指挥的值班员，上趟厕所都得赶着空当抓紧去。”

　　“随着首都城市建设和经济发展，老站已经无法满足新需求。”王秀范介绍，2010年，老丰台站停办运输业务，客货运业务分别转移至北京西站、丰台西站等站办理，为改扩建北京丰台站创造了条件。

　　2018年9月，改扩建工程正式开工。但考虑到工程量巨大和征地拆迁等问题，新丰台站位置实际上往东迁移了1-1.5公里，是原丰台站东货场的位置。

　　如今，老丰台站的站房已被原地保护，封存历史与回忆；崭新的北京丰台站则带着万众期待，开启了新篇章。

　　北京需要这座亚洲最大铁路枢纽客站

　　北京，需要这座亚洲最大铁路枢纽客站。作为北京最繁忙的火车站，同在南城的北京西站承载能力已趋近饱和。

　　中国铁设丰台站改建工程总工程师陈世和介绍，除了春运高峰站内摩肩接踵、周边路网交通压力大，北京西站还面临扩能受限的难题。过去，京广客运专线的落客站只有北京西站一处，受西站发送能力影响，京广客专再增加车次比较困难。

　　丰台站项目开通运营后，京广客专将引入丰台站，京广客专以及将来京港台开行的列车都可以大幅增加，有效分散西站客流，增加首都开往全国的列车对数，加强了首都与全国城市的联系。而西站通过京雄城际则将开行更多去往雄安、石家庄等地的城际列车，方便跨城工作人员的日常通勤；同时通过京雄城际的大兴机场站，为机场的旅客集散提供了一种便捷快速的交通方式。

　　城市跟着轨道走，丰台站的辐射带动作用也将不断显现。

　　丰台站地区紧邻西三环、西四环、京开高速、丽泽路和丰台北路等骨干道路，地铁10号线和规划建设的16号线在站区地下通过。根据北京铁路枢纽研究成果，北京丰台站旅客发送量远期将达到7207万人，丰台站的建设，可将客运专线、城际铁路、市郊铁路、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体，形成城南地区新的大型综合交通枢纽，更好服务于丽泽金融商务区、丰台科技园，促进城南地区经济社会发展。

　　八大火车站各个方向各有专攻

　　北京的铁路客运枢纽不止7个。根据《北京城市总体规划（2016年-2035年）》，北京铁路枢纽规划八个大型客运枢纽站包括北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京朝阳站、城市副中心站和清河站。八大站中，北京北站、北京西站、北京南站、北京站开通较早，清河站于2019年12月30日投入使用；北京朝阳站2021年1月22日投入使用；2022年6月20日北京丰台站开通运营。这张“蓝图”中，只剩下城市副中心站正在加紧建设。（记者 孙宏阳)