中新网福州6月17日电 (丁波)“这片区域的土体下沉开裂，要马上处理。”6月16日，福建永安工务段安全调度中心检查组副组长黄荣福与工友正在鹰厦铁路上房山至荆西区间进行路桥设备检查。

　　近日，福建境内普降暴雨，给铁路运输造成一定影响。针对此轮强降雨天气，黄荣福所在的中国铁路南昌局集团有限公司永安工务段安排专人24小时值守，掌握防洪薄弱地段分布及降雨情况，及时对强降雨和可能发生灾害的区段进行预警，并增派人员加强防洪巡守。

图为6月16日，黄荣福鹰厦铁路上房山至荆西区间查看边坡溜坍情况。　丁波 摄

　　“他只要看到下大雨就坐不住，一定要跑到现场去，巡查完确定没事才放心，他的微信运动这些天都是两万六千多步。”一同参与巡查的工友张忠明说，黄荣福能吃苦能战斗，工作起来很拼，就像“拼命三郎”。

　　“无人机重点看那片山体裸露区域，飞到正上方去，拍几张不同角度的照片。”黄荣福告诉记者，现在有了无人机，为铁路桥隧工巡山巡线减轻了很多工作量，但发现隐患就必须爬到现场去确认。

图为6月16日，黄荣福与工友正在鹰厦铁路上房山至荆西区间处理边坡土体下沉隐患。　丁波 摄

　　为有力应对雨水灾害，铁路部门采用人防、物防与技防相结合，充分运用卫星云图、雷达图和雨量监测系统等方式，密切关注管内铁路沿线设备状况及雨情、风情、水情变化，迅速排除线路险情，确保铁路运输安全。

　　“我参加工作39年了，一直是干路桥工作，每年汛期基本都在线路上，防洪排查、水害抢险是家常便饭，但今年水害抢险点特别多。”黄荣福说，他们负责巡检鹰厦线约216公里的路桥设备，进入汛期以来这里已经出现了32处抢险点，目前已经排险16处，但后面的任务还很艰巨。

图为6月16日，黄荣福与工友携带工具前往鹰厦铁路上房山至荆西区间抢险点进行清淤作业。　丁波 摄

　　汛期中，铁路桥隧工每天正常作业时间约为14个小时左右，突发险情则必须随时赶赴现场抢险救灾，往往都是通宵达旦，食宿都要在现场解决，回不了家、睡不了床是常事。

　　“一件工作服穿个七八天是很正常的事，雨水汗水混在一起，湿了又干，干了又湿，闻着有股酸臭味。”有着“飞机哥”之称的桥隧工常宽，负责操作无人机巡检勘查。

图为6月16日，黄荣福与工友利用无人机在鹰厦铁路上房山至荆西区间检查路桥设备安全状态。　丁波 摄

　　不论昼夜，哪里有险情，他就必须火速赶往抢险现场，运用无人机为工友“打助攻”，往往来不及洗漱更衣。他笑称：“现在，我就是个会飞的‘臭男人’。”

　　“我们都是团队作战，既要默契更要手艺，工友们都有两把刷子。”正在进行刷方作业的桥隧工陈刚红，一边双手抡着土镐，一边说：“土体下沉不是很严重就及时夯填，下沉严重的，就需要把裂缝错层用土镐和锄头等工具开挖，将错层松动的土体修整到安全坡率，更大的错层就要上挖机。”

　　俗话说，打虎亲兄弟，上阵父子兵。黄荣福的儿子黄胤，与父亲在同一个单位，担任宁化路桥工区工长。汛期以来，父子俩都忙碌在防洪抢险第一线，只见过一面。

　　“该我们上的，肯定要上的。”黄荣福说完，又带领工友快步走向了下一个抢险点。(完)

【编辑:李岩】