“嘀嘀……”11月14日，随着汽车喇叭声响起，开往分宜县杨桥镇的城乡公交抵达目的地，驾驶员从车上拿下几袋快递包裹，交给镇里的快递驿站。

让快递“坐”上公交进村入户，是分宜县着力打通农村物流“最后一公里”的重要举措。

快递“坐”公交 网购更便利

随着社会发展，越来越多的乡镇地区也普及了互联网，网购成为村民们常见的消费方式。不过，部分乡镇由于地处偏远，面临着快递无法送货上门、代收点距离过远等问题。

为打通农村物流“最后一公里”，今年年初，分宜县开展邮政快递企业与交通运输企业“交邮合作”项目，分宜县5家快递企业抱团成立分宜通一达快递公司，与江西慧驰供应链有限公司（负责分宜公交车运营，以下简称江西慧驰公司）进行合作，通过公交车运送进城和下乡的快件。

近日，记者来到分宜县快递分拣中心看到，这个整合了5家快递企业的快递分拣中心，好似一间“快递超市”：大大小小的包裹被陈列在货架上，分拣声、询问声此起彼伏。

“来自城里的快递发到县城快递分拣中心，我们工作人员分拣装好，放到各乡镇的公交车上，送往各个快递驿站，由各个片区的快递员将快递送到村民的手中，再把村民要发的快递取回来，分给各个快递公司。”分宜通一达快递公司负责人鲁克明介绍，“目前，每个村每天都有我们的工作人员去收发快递。”

乡乡有网点 村村通快递

“我送了三年快递，第一次双十一这么闲。”11月14日，分宜县东湖花城快递驿站，潘迎龙正在有条不紊地整理双十一快递。他告诉记者，自从分宜开展“交邮合作”以来，快递送起来简单多了，“以前5个不同公司的快递，要5个人来送，现在只需要一个人就够了，工作量减少了很多。”

据悉，一年前，分宜的快递企业都是独立经营，每家快递企业都要在一个片区建一个快递网点，而地处偏远、规模较小的乡镇则无法顾及到，导致“大乡镇各快递网点分散，小乡镇无快递网点”。同时，为了抢占市场，每家企业都使尽浑身解数，你抢我夺，恶性竞争较严重，导致整个快递市场价格混乱。2018年下半年以来，多家快递企业总部降低了派费，让原本勉强经营的县级快递企业雪上加霜。

今年年初，在邮政管理、交通等部门的支持下，分宜县圆通、申通、中通、韵达、百世5家快递企业抱团成立分宜通一达快递公司，选购了先进的分拣设备、标准托盘、集包笼等装备，统一分拣、装卸，在分宜县城区及10个乡镇和部分行政村设立50余个电商快递综合服务网点（驿站），与江西慧驰公司进行合作，利用乡镇100%通公交优势，全部采用公交运输上、下行物品，送达到全县各乡镇快递服务网点。为解决企业抱团后集中分拨需要较大分拨场地的难题，江西慧驰公司所属的分宜华翔公交物流园新建了一个2000多平方米的快递分拣中心，用于抱团后集中分拣作业。

“网货”寄进来 农货卖出去

除此之外，“交邮合作”还搭载颐养之家送餐、农产品销售配送、电商服务，未来，“交邮合作”还将开展邮政普遍服务、邮件报刊配送、网点代开税票和代收费公益服务等业务，打造综合服务平台，提高企业运营效益。

“交邮合作”项目开展以来，进一步拓展了城乡物流市场，提升了物流服务品质，提高了物流时效，降低物流成本50%以上，为广大农村人口提供了更多的就业机会，解决了农产品销售、流通难题。在分宜范围内做到了一天多频次到达，真正做到了解决“最后一公里”的物流难题，使所有农产品都可能成为商品。

分宜“交邮合作”项目推动了建设农村电商、快递物流服务网络体系，打通县乡村农产品进城、工业品下乡渠道，是解决快递服务“最后一公里”难题的有效探索，形成了“快递抱团+邮政公司+城乡公交”发展的“分宜模式”。

如今，村民们不出村子就可以收到来自全国各地的快递，邮寄东西也不需再辗转十余公里到乡镇上去，田间到餐桌更近了，洋江萝卜、板栗、地皮菇等农产品能以最快的速度运往全国各地。（新余日报 记者 谭 奔）