中新网兰州2月24日电 (王光辉 黄贵彬)“冬春交替之际，钢结构因热胀冷缩变化比较大，尤其气温低的时候，钢结构收缩，容易造成螺栓断裂。”兰州西工务段白银桥隧车间白银桥隧检查工区工长吴国龙说，每年这个时候，天气寒冷、风大，钢结构桥梁受温度变化影响较大，加上电煤运输量巨大，也是他们检修任务最重的时候。

　　清晨，吴国龙带领青年职工来到甘肃省省级文物保护单位——靖远黄河铁桥。这座桥龄51年的桥上，每天要经过十几趟运送煤炭的列车和7515/7516次公益性“慢火车”。为保障安全畅通，春检开始后，“桥隧医生”爬上距离黄河水面30余米的桥顶，对全桥的高强度螺栓和钢结构连接零件等进行全面检查。

　　靖远黄河大桥全长350.28米，净跨60米，全桥超11万个高强度螺栓，是甘肃境内的第一座公铁两用桥，也是陇上精品“晶虹煤”外运、畅销全国的铁路运输必经之处，是保障西北供暖和沿线居民出行的富民线，更是现代桥梁文化的代表建筑之一。“桥隧医生”一天要用检查锤敲击数十万次，加上触摸、聆听、目测，以及对梁体、支座的检修，至少耗费五六个小时。

　　吴国龙介绍说，他们首先从桥面608根木枕的连接零件开始检查，三人一组，两侧同步推进，检查完桥面上的所有螺栓后，他们又钻到桥面以下，乘坐手摇车，对“桥肚子”里的所有设备进行检查。

　　吴国龙和同伴系好安全带，登上检查车，两侧人员手摇滚轮，驱动“检查车”缓缓向前推进。检查过程中，他们时不时要停下来，爬到钢桁架上去，拿出小锤一个一个敲击铆钉和螺栓，听音辨别有无松动或锈蚀，“气温低的话，敲击检查容易使漆膜脱落，加上黄河上来的水蒸气，容易使螺栓松动，所以冬季检查我们敲得比较轻，也就比较费时。”

　　“桥隧医生”检查时，需要站在四处透风的检查车里，脚下就是流淌着的黄河水，偶尔也会有火车驶过。检查其中的一跨64米，他们就用了将近一个多小时，而要将全桥近11万个高强度螺栓整个检查一遍，中午饭他们就只能在桥墩上将就着吃。检查完整个桥下部分，“桥隧医生”还要爬上距离桥面11米、水面30多米的桥上结构进行检查，最重要的是要克服恐高，尤其遇到大风，站在只有四五十厘米宽的检查通道里，检查更是难上加难。

　　伴随着黄河的奔流声，“桥隧医生”手持检查锤，轻轻敲击检查发出“叮叮”“咚咚”声回荡在高空中。(完)