2022年1月27日下午，彭裘中在中国铁路南昌局集团有限公司河下站接车中。

2022年1月29日凌晨，助理值班员彭英翔在站台和股道之间忙着完成不同列次客运、货运火车的接车、发车、试风等安全运行操作。1994年出生的彭英翔是一名退伍军人，2014年开始在中国铁路南昌局集团有限公司新余站从事助理值班员外勤岗位，主要是接发列车、监视列车运行状态、确认列车完整性以及各类突发紧急处置。

今年春运是彭英翔工作后的第7个春运，是父亲彭裘中工作后的第33个春运。彭裘中是邻站河下站的“老铁路”，也是一名退伍军人。从1989年退伍分配到铁路至今，见证了铁路的时代变迁。彭裘中当过运转车长、列车员，现在和儿子彭英翔一样从事外勤岗位，无论寒风还是雨雪，穿梭于股道严格执行列车试风等操作，保障春运期间货运列车骤增后的安全运行。

多年来，彭裘中、彭英翔父子和家人的除夕夜聚少离多，车站就是他们的另一个家。2021年新余站和河下站办理接发列车趟数139506次，这个数字也是彭裘中、彭英翔父子两人和同事每年共同的安全见证趟数。“既然选择了这份职业，就要担起这份责任，容不得半点马虎！”这是彭裘中对儿子彭英翔说得最多的一句话。

2022年1月29日凌晨，彭英翔在中国铁路南昌局集团有限公司新余站接车中。

2022年1月29日凌晨，彭英翔在中国铁路南昌局集团有限公司新余站接车中。

2022年1月27日下午，彭裘中在中国铁路南昌局集团有限公司河下站进行试风作业。

2022年1月27日下午，彭裘中在中国铁路南昌局集团有限公司河下站进行试风作业。

2022年1月29日凌晨，彭英翔在中国铁路南昌局集团有限公司新余站进行试风作业。

2022年1月29日凌晨，彭英翔在中国铁路南昌局集团有限公司新余站进行试风作业。

2022年1月29日凌晨，彭英翔在中国铁路南昌局集团有限公司新余站确认列车尾部标志。

2022年1月29日凌晨，彭英翔在中国铁路南昌局集团有限公司新余站进行接发车。

2022年1月29日凌晨，彭英翔在中国铁路南昌局集团有限公司新余站带着楼梯穿越股道进行试风。