中新网重庆1月28日电 (张旭)记者从渝万铁路有限责任公司获悉，郑渝高铁万州北至巫山段28日启动联调联试，当天下午，随着57182次检测车从万州北站驶出，标志着该段铁路进入工程验收关键阶段，为郑渝高铁全线早日开通奠定坚实基础。

　　据介绍，联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。

图为检测车从万州北站开出。　晏涛 摄

　　郑渝高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。新建郑渝高铁郑万段起于河南省郑州市，与京广高铁、徐兰高铁相连，止于重庆市万州区，线路全长约818公里，设计时速350公里，线路引入万州北站后与既有郑渝高铁万渝段相接，将来还将与成达万、渝万高铁相连，构建更加便捷灵活的交通网络。

　　此次联调联试的是郑渝高铁万州北至巫山段全长约158公里，该区段于2016年12月开工建设，2021年6月全线铺轨完成，11月10日起进入静态验收，2022年1月28日进入联调联试阶段。

　　中铁二院重庆公司副总工程师肖强介绍，郑渝高铁万州北至巫山段地形地质条件极为复杂，高墩、大跨桥梁及长隧众多，工程十分艰巨，施工条件异常艰难，是典型的复杂艰险山区高速铁路。该段共分布有桥梁32座，长10.8公里、隧道28座，长169.7公里，桥隧占比高达98.3%。其中，堪称“地质博物馆”的巫山小三峡隧道，全长18.9公里，是目前国内同类标准中已建成的最长高铁隧道。奉节梅溪河双线特大桥主跨达340米，为国内铺设无砟轨道同类标准、同类结构中最大跨度拱桥。

图为郑渝高铁新建重庆段联调联试前，职工正在对铁轨等设施进行检测。　晏涛 摄

　　据了解，郑渝高铁全线建成通车后，重庆至北京、武汉运行时间将缩短，可显著提高铁路运输服务质量，改善西南地区，特别是重庆北上、东出铁路通道能力和质量；该项目还对加快沿线旅游资源开发，推进沿线城镇化进程，带动沿线经济社会发展具有显著作用。(完)

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