穿过巍巍的太行山脉，经过古老的桑干河峡谷，在燕赵大地一路东进后，奔腾的2万吨重载列车将驶过最后一道“关口”——河北省秦皇岛开发区陈庄隧道。这里是大秦铁路最东端的“咽喉”，也是每日上百次列车的必经之处。

　　陈庄隧道自大秦铁路1992年二期工程开通以来，随着运营时间的不断增加，已经成为养护的重点和难点地段。1月18日，中国铁路太原局集团有限公司秦皇岛西工务段的一支隧道“听诊师”队伍在轨道车停稳后，戴上安全帽、护目镜，麻利地爬上了升降台，冒着阴冷刺骨的寒风，在零下10℃的低温环境下，开始用检查锤给隧道“把脉”。

　　“在日常检查中，存在着一些很难通过肉眼发现的病害，例如隧道衬砌空洞。”作业负责人李宏强说，“今天我们借助轨道车和隧道来个‘零距离’接触，通过人工敲击来排查。”

　　“当、当、当”，隧道里灰尘多、光线差，为了不遗漏问题点，“听诊师”们敲击隧道顶及隧道壁，检查锤在他们手中得心应手。隧道上附着的煤尘、沙砾纷纷掉落在他们的衣服上、脸上，随风灌进领口。

　　“不敢戴口罩，护目镜里一旦进了哈气，就看不清了，有的裂缝只有两毫米。”工长武继业用手抹了一把护目镜说，“‘耳听八方’‘眼观六路’才能做好‘望闻问切’，辨别隧道的‘病症’。”

　　“听诊师”们的“四诊法”来自多年的摸索和总结。望，使用强光手电和望远镜观察细微；问，长、短检查锤分位置无盲区检查；闻，根据经验解读隧道“咚咚”“哒哒”等声响；切，从反馈到手上的震动中辨别问题发生位置。最终在脑海中快速形成敲击点内部影像。

　　“检查锤是我们用铁自制的，别看只有四五斤，但是比‘撸铁’有后劲。”青工冯旭说，整个“天窗”作业，他们要一直仰着头，连续敲击千次左右，因为节奏紧张，当时不会有什么感觉，但随后好几天脖子、胳膊和后背都会酸痛。

　　“李主任，这里声响不对，但是不明显。”青年大学生许立萌遇到了难题。李宏强走过去敲了敲，支起折叠梯，系好安全绳，背上手电，拿起短锤，爬上去仔细检查、敲击、测量后，他拿出喷漆，把问题点标记起来。

　　“这处是个不严重的空洞，但不能放任它发展成‘顽疾’，要做治疗方案，下周期进行‘手术’。”李宏强在记录本上详细的写下了位置、病害后说，“我们对待隧道要像医生治病救人一样，即不能‘漏诊’‘误诊’‘错诊’，‘治疗’更要及时有效。”

　　“滴答滴答”，秒针在一下一下地敲击声中飞转。“听诊师”们额头上开始冒汗，穿的棉大衣也慢慢黏在了身上，手指却冻得发僵发麻，但动作没有一丝迟缓。

　　12时，865米的隧道敲击检查圆满结束，“听诊师”们撤出了隧道。冬日暖阳下，一张张花脸相视而笑，发梢哈气凝结成的冰晶开始融化。　　(参与采写：张泽卿)

　　本报记者赵鸿宇 【编辑:王诗尧】