新华社太原1月17日电(记者王菲菲、王劲玉)17日早上8时，在中国铁路太原局集团有限公司太原车辆段动车组停放场，打温队队长武国华和队员们目送最后一列动车组出库，经过13名队员的连夜作业，车厢全部达到标准温度。“车厢的温度反映着春运的温度，旅客量大增，打温来不得一点马虎。”武国华说。

　　打温，是冬季铁路客运的特殊工种，为了避免冬季低温对动车组列车上的供水设备带来影响，每年11月，太原车辆段都会组建打温队。今年春运期间，40岁的武国华带领着12名“00后”青工，为8种不同车型，70余列动车组提供打温服务，大家把他们称作是高铁“暖男团”。

　　高铁打温常在夜间进行，武国华和他的队员们基本从每天日落就需要开始工作：先对动车组外观和车内设备进行检查，拿出作业图表，确认无误后给车厢供电，按照不同车型对应的温度标准进行作业。“除了数据达标外，必须自己切身体会，把自己当成是旅客来体验。”武国华说。

　　不仅如此，打温也要和时间赛跑，跑赢时间就能保障动车组温度达标。在0G621次动车组车厢里，武国华认真检查车内配电柜通电后的工作状态，为了保证车厢温度均衡，他要在车厢巡视前，打开各个车厢间的隔离门，让全列车厢空气流通，这是他积累下的打温经验，可以让车内温度更快提升。

　　相比于武国华丰富的工作经验，打温队队员孙任义更习惯拿车厢温度来衡量自己的作业质量。在近14个小时的打温过程中，他要包保5列动车组，通过每小时巡检一次动车组车厢，保证动车组车厢空调温度达标。孙任义的印象里，他充沛的精力源于对旅客乘车时车内温度的感同身受。

　　“我们的目标是温暖的车厢，共同的目标让我们这个团队更有凝聚力。”对于打温队的队员来说，重复单一的作业和高铁安全责任之间的巨大反差，带动了他们思想上的转变，“车厢里的温度就是我们的服务。”孙任义说。

　　随着列车缓缓消失在视线中，武国华和队员们圆满完成了春运首日的工作，“暖男”们也用自己的工作温暖了70余列动车组。 【编辑:张奥林】