昌景黄高铁全线控制性工程—西武岭隧道顺利贯通项目建设取得突破性进展这意味着离2023年运营通车更近一步

隧道贯通

西武岭隧道为全线最长隧道，全长12628.8m，为保证隧道掘进速度，共设置3座斜井、2座横洞。该隧道较预期计划提前9天贯通，确保工程建设重大节点目标全面实现。

全电脑三臂凿岩台车大型机械化作业

昌景黄是连接南昌市、景德镇市与安徽黄山市的高速铁路，全长280余公里，其中江西段超过200公里，沿途设10座车站，设计速度350公里/小时，预计2023年4月开通运营。目前线下工程施工接近尾声，已全面转入无砟道床、站后四电和站房工程施工。

该铁路将极大地提升赣东北的铁路出行条件，2017年底，随着九景衢铁路的开通，南昌至鄱阳、景德镇等地开通了动车，虽然D字头和G字头动车都已开行，但是时速只有200公里，从南昌到景德镇无论是乘动车还是高铁都还需要2个小时左右。

昌景黄铁路开通之后，时速350公里，从南昌到黄山坐高铁只需要1小时，比现在缩短了一个多小时，从南昌到景德镇坐高铁只需要半个小时，同样缩短了一个多小时的时间。

另外

赣深高铁（京港高铁赣深段）

即将开通运营

从历史悠久的赣州

到现代都市深圳

沿线风光绮丽变幻

一起来看看

赣深高铁江西段的各车站美图吧！

一站一景，四站四色

信丰西站

人信物丰地 玉带橙花开

新建信丰西站位于赣州市信丰县城西南侧的城南生态新城，车站总规模为2站台4线，采用下进下出的进出站方式，站房总建筑面积9995.6平方米，最高可容纳800人。

站房正立面采用开放式铝板幕墙设计，站台雨棚则采用了弧形造型，线条更加生动灵活。

信丰县素有“中国脐橙之乡”的美誉，因此信丰西站整体建筑仿造橙花和花瓣造型，整体颜色为白色，中部橙色线条体现花蕊元素。

室内设计以白色为主，局部映衬暖橙色调。设计充分呼应建筑立面及地方特色，室内空间以“玉带”曲线为基本形态主体，吊顶长短相间的条板从中间往两侧递减为五瓣脐橙花开轮廓。

龙南东站

双龙聚首 赣南门户

赣深高铁龙南东站为小型客运专线铁路站房，建筑面积9999平方米，车站规模2台4线，最高可容纳800人。最有特色的一点是，该站站台飞架于桥梁之上，站房则建于线路正下方。

龙南东站从龙南围屋中汲取灵感，以围屋深挑檐的形象为设计元素，弧形的大屋顶勾勒围屋般的轮廊，诠释了龙南东站的客家新韵。

站房两侧的玻璃幕墙以顺畅的流线型分隔向中部收拢，犹如两条游龙聚首，形成恢弘大气的整体格局。

定南南站

东江之源 山水定南

赣深高铁定南南站站房建筑面积为9997.6平方米，车站旅客最高可容纳800人。车站站场设2台6线和2座12米宽岛式站台。

定南南站建筑立面的玻璃与客家格栅形成虚实对比，疏密变化的格栅兼具动感与美感，隐约可见一道道如山似水的柔美曲线隐含其中，含蓄而有韵味。

建筑整体造型舒展大气，仿佛一幅中国传统的水墨画，具有非凡的气势与浪漫的诗意。

除了以上3座新建车站

赣深高铁江西段还有已投入使用的赣州西站

赣州西站

赣州之翼 展翅腾飞

赣州西站站房建筑从下到上依次分为地下出站层、广场地面层、站台层和高架层及夹层。站房主体及站台雨棚采用框架结构型式，正立面部分采用钢结构和桁架结构。

作为国家《中长期铁路网规划》南北大通道京港（台）通道的重要组成部分，赣深高铁北接昌赣高铁，南接广深港高铁、厦深高铁等，正线全长436.37公里，设计时速350公里，全线共设14个车站。

赣深高铁建成通车后赣南革命老区将进一步融入全国高铁网络对于完善区域路网布局加速江西对接粤港澳大湾区具有重要意义